白手起家到世界瞩目看韩国车未来发展【3】

文章来源： 2010-05-04 13:22:46 编辑：酷车369

导读： 当韩国的汽车业于60年代开始艰难起步时，没有谁会认为这个以组装进口零部件生产整车的方式试制汽车，到1970年年产量也只有2.8万辆的国家能够在21世纪成为世界汽车最重要的生产国和出口国。

韩系车谋求向高端发展

在很多中国消费者的观念里，韩系车是处在自主品牌和日系车之间的夹心层，品牌与技术都不及日系品牌，但相比自主品牌还是很有优势。其产品从价格上也反映了这一定位，但近年来所取得的成就已经让韩系车不甘于继续屈居日系车之下，技术上的进步已经让韩系车有了更多的底气，产品定价上也有上升的趋势。

现代新Sonata

现代雅科仕的上市是这一趋势的最先体现，现代雅科仕将目标指向宝马 7系和奔驰 S级，同时国内市场的起步售价也高达67.7万元，在老款雅科仕的基础上提高了30万元，尽管两代产品之间的技术差距非常明显，但还是难以作为其巨额的差价的理由，现代更多是出于品牌上的考虑，而雅科仕的销量已经不那么重要了。

起亚Cadenza（新欧菲莱斯）

现代i系列的推出更是现代品牌定位向上走的阶梯，即将在明年上市的ix35不会取代途胜，而是将其定位在途胜之上，目标直指盘踞国内城市SUV市场多年的CR-V和SUV新秀RAV4，而此前我们认为，只有大众的 Tiguan车型才是这两款SUV未来最大的威胁。尽管i30定价上没有高过悦动，但如果不是i30身上的德国血统，现代也没有信心将这款两厢车定在这个价位。

韩系汽车在发展初期更多地得到了日系厂商的技术支持，但在很多人眼中，欧洲才是汽车工业的发源地，同时也代表了汽车技术的最高水平，这也使得韩系汽车品牌最终放弃日系路线转而向欧洲厂商学习。现代在德国法兰克福设立研发中心也是希望能为自己的产品加入更多的欧洲元素。最终能扩大自己在欧洲的市场份额，同时在欧洲以外的其它市场也有了新的宣传资本。

2010新款起亚Cee'd谍照

现代的i品牌系列产品，采用“i”加两位数字的方式命名，主要在位于德国法兰克福的设计中心研发，采用偏德国的设计手法。其中包括已经在国内上市的i30和明年在国内上市的ix35，以及未来将登陆国内的i20。

时尚张扬的iX-ONIC概念车

相比于现代此前的产品，由欧洲技术中心开发的i系列车型更加注重底盘的设计，拥有更加出色的操控性能，为增加驾驶乐趣而采用更加强劲的发动机，同时在安全性能上也有更好的表现。

白手起家到世界瞩目 看韩国车未来发展【3】

白手起家到世界瞩目看韩国车未来发展【3】