产销环比持续下降 车市寄望三季度走出低谷 【2】

　　资金压力迫使经销商降价

　　记者在车市走访时发现，不少经销商正处于“一半是海水，一半是火焰”的煎熬中，也就是说热销车型仍然抢手，滞销车型则越存越多。据了解，在众多品牌中，真正形成库存的还是那些滞销车型，而热销车型仍很难形成库存，其中供不应求的也不在少数。

　　在一家东风悦达起亚4S店记者看到，福瑞迪、狮跑等热销车型预订周期都在一周左右，而现车库存较多的则是平时销售表现就很一般的车型。该店销售负责人告诉记者，目前热销车型是有多少卖多少。所以有市场人士表示，从目前车市中各种车型的销售情况来看，不能简单认为是车市成交率下滑带动了库存增加。

　　虽然并不是所有车型都不好卖，但淡季的到来，库存不断增加，经销商的资金压力越来越大却是不争的事实。面对资金链的紧张，越来越多的经销商不得不选择大幅让利促销，争取更多更快地卖出库存车以回流资金。业内人士苏晖告诉记者，“京城汽车市场的库存压力在迅速增大，经销商的资金压力正在形成危机，减少库存、减小资金压力是经销商目前最主要的工作”。

　　“6月底时店里到车的数量开始增加，7月份一个月库存车就达到了400辆左右。” 一位上海大众4S店的负责人告诉记者，眼下店里的库存车已经达到了400辆左右，虽然目前的销售情况还可以，但库存车占用的资金太多，让人发愁。

　　一位一汽奔腾4S店的负责人告诉记者，最近两三个月销售情况都不是很好，店里的库存车已经增加到了300辆左右。“我们店的月均销量才100多辆，库存太多了，资金链有点紧。”上述负责人告诉记者，为了尽快实现资金回流，现在店里卖车根本不赚钱，甚至有些车型已经是在赔钱卖。“这也是没办法的选择，如果资金链断了，麻烦更大。”

　　与上述一汽奔腾4S店负责人有同感的经销商不在少数。一位一汽丰田4S店的销售经理告诉记者，目前店里库存数是200多辆，而该店一个月的平均销量为150辆。“现在应该是购买丰田车最划算的时期，各款车型的优惠幅度都很大。”上述负责人调侃地说。据了解，目前一汽丰田当家车型卡罗拉的优惠幅度已经达到了3万元，热销SUV车型RAV4的优惠幅度也在1万-2万元之间，可以说是创造了史无前例的新高。

　　虽然加入降价大军的经销商越来越多，但专家认为，大多数厂商和经销商还“挺得住”。颜景辉称，大多数汽车企业上半年盈利达到了既定目标，而经销商们在一季度产销两旺的背景下也赚得盆满钵满。所以，“随着国内市场的增长，绝大多数经销商还是可以挺过淡季的”。