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市场潜力巨大汽车商重兵压进二三线城市

文章来源:     2010-11-10 09:18:51     编辑:凯特  
导读: 中国车市仍以高速前进,而由此带来的堵车等难题也在考验一级城市和沿海城市的市场容量,相比之下,汽车保有量较小的二三线中小城市,正成为车市未来增长点和车商布局的重点。上周全国乘用车联合会发布数据显示,10月乘用车销量115.93万辆,同比增长25.3%。乘联会预测,照此速度发展,国内大城市拥堵将越来越严重,这无疑给中小城市和中西部地区带来巨大的投资机会。

       中国车市仍以高速前进,而由此带来的堵车等难题也在考验一级城市和沿海城市的市场容量,相比之下,汽车保有量较小的二三线中小城市,正成为车市未来增长点和车商布局的重点。上周全国乘用车联合会发布数据显示,10月乘用车销量115.93万辆,同比增长25.3%。乘联会预测,照此速度发展,国内大城市拥堵将越来越严重,这无疑给中小城市和中西部地区带来巨大的投资机会。

10月行情超预期

       根据乘联会最新发布的数据显示,10月乘用车销量115.93万辆,环比下降0.9%,同比增长25.3%;10月乘用车产量119.23万辆,环比下降2.9%,同比增长22.6%。

       乘联会秘书长饶达分析,10月销量环比负增长是中国汽车市场正常波动规律所致,同比仍是正增长而且增幅较高。“这是由于汽车下乡、1.6升及以下乘用车购置税优惠和以旧换新政策到年底即将到期,政策末班车的一波行情在9月份已经开始启动等因素导致。”饶达分析。

       另有分析认为,10月是政府、企事业机关购车高峰,因为年底不买车,明年又得重新申请,因此10月还是公务用车突击购买的启动期,这也导致10月汽车销量仍旧以高速度增长。

下月仍将正增长

       乘联会对11月汽车销量保持高增长表示乐观。

       饶达表示,11月份有22个工作日,比去年同期多一天,比10月份多五天,对同比、环比增长均十分有利。而11月份没有法定节假日,销量走高理所当然。尤其是三项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温,且仍是公车购买高峰期,更是年底和年初私车购买高峰的启动期,因此乘用车11月份的市场情况是较乐观的。

       “特别是11月份生产企业促销的力度将达到最高,加之去年同期厂家藏的销量较多,因此11月份同比和环比的增长率肯定仍然会较高,这样2010年全年汽车的批发销售超过1750万辆已经基本没有问题,除去出口数加上进口数,中国今年国内汽车市场销量将超过1770万辆。”饶达说道。

车商调整营销战略

       由于对今年汽车销量预期良好,乘联会表示,到2010年底,民用汽车保有量将达到近9000万辆,这个数字将大大刺激各级政府部门。

       饶达分析,近十年汽车市场过快增长,中国的特大城市和大城市无节制的扩张,使交通拥堵将越来越严重。这时只能靠市场的“无形之手”来发挥作用,堵车使特大城市和大城市的投资环境将变差,生活和经营成本会过高,这将给中小城市和中西部地区带来巨大的投资机会而加速发展。

       而武汉众多经销商集团的动作似乎在印证乘联会的判断。今年8月初,在武汉深耕市场8年的湖北骏马集团,选择孝感进行下沉布点。该公司负责人透露,还将陆续在咸宁、黄石、荆门、鄂州、黄冈等地进行项目建设,到2015年销售网络争取覆盖整个湖北地区。而在此前,武汉前五大经销商集团湖北三环、康顺集团、恒信德隆、建银集团、威汉集团等,均在湖北省黄石、十堰、宜昌、咸宁等二级城市率先布点建立了4s店。

       国家信息中心披露的数据也显示,2009年京沪等一线城市汽车消费增速为34%,而二三线市场则分别达到了41%和51%。二三线城市庞大的市场,同时吸引了汽车经销商和东风等汽车制造企业前往投资。

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