十二五规划开局 商用车行业看好新经济形势【4】

       有专家认为，二三月的信贷规模将会回落，并逐步恢复到正常水平。上海财经评论人郁慕湛则认为：“去年信贷超发的重要原因是去年因救市计划而上的建设项目较多，今年新上项目可能减少，但是这些项目大部分在建，今年对信贷需求继续；而且国家救市计划原来就是三年期，今年是最后一年，信贷减少是有限的。还有一个新情况值得注意，今年是‘十二五’开局之年，根据以往经验，这一年往往是各地投资冲动的一年，也是对信贷需求特别旺盛的一年。企业由于通胀，其生产成本和人力成本均在上涨，而此时其生产经营普遍处于上升期间，因此对信贷需求很依赖且有所扩大。信贷货币收缩必须是个渐进的过程，要求今年上半年大规模收缩信贷货币规模是不现实的。”

       中国建设银行副行长朱小黄表示，预计2011年信贷总量较2010年将有所减少，但2011年是“十二五”的开端之年，有不少拉动经济增长的大项目上马，要防止一季度信贷猛增。

       2011年初召开的央行和银监会工作会议，并未明确今年银行新增贷款规模和增长目标。不过，央行提出，今年要综合运用利率、存款准备金率和公开市场操作等价格和数量工具，保持银行体系流动性合理适度。实施差别准备金动态调整措施，引导货币信贷平稳适度增长。银监会也要求，2011年，银行业金融机构要控制好信贷投放的节奏、规模和重点。

记者点评：

       总结一下各方意见，2011年的信贷规模总量将有所减少，但不会猛降，关键是把握好度。

油价远期仍看涨

       2月19日，国家发改委对外宣布调整国内成品油价格，汽柴油均上调350元/吨，约合人民币0.26元/升和0.30元/升。“油价上涨，原材料价格也在上涨，估计汽车价格也会上涨。”一位卡车经销商这样认为。

       对此，王小广表示：“油价、原材料上涨有两方面的原因，一是全球经济复苏，投资恢复；二是中国自身的因素。1月，中国进口量上涨，远远高于出口，这表示贸易顺差在下降，原材料和油价上涨的一个重要原因就是被中国投资拉动。从目前的调整幅度来看比较温和，整体分析，目前油价是稳中趋升，油价还会涨，也会有波动，增长趋势高于去年，但是不会像2007、2008年油价上涨那样迅速。”

       另据国家统计局最新公布数据显示，1月我国CPI同比上涨已达4.9%，但王小广对此持乐观态度。王小广认为，一方面，油价上调需通过一系列传导机制才会最终影响到CPI指数，况且此次上调的幅度并不大；另一方面，目前的物价水平已经趋于平稳，预计二三月将有所回落。

记者点评：

       每次油价涨跌都会引起行业的关注，但对于商用车行业来说，油价涨与不涨不是关键，关键是货源、客源是否有保证。

商用车仍将保持快速增长

       “2011年，中国经济增长将小幅回落，但仍保持偏高增长水平。作为‘十二五’开局之年，各地热情高涨的‘十二五’规划的实施将会导致2011年投资增长强劲反弹，估计2011年全社会投资增长将超过25%，其中固定资产投资有望达到28%，甚至有可能突破30%。”王小广表示。

       商用车与宏观经济的发展密切相关。“商用车的成长性低于乘用车，特别是在经济发展成熟后，其成长空间有限。不过，商用车还会保持快速增长，但不会像过去10年那样高的速度。”王小广向《商用汽车新闻》记者表示：“在经历了两年的高速增长后，加上此前的政策刺激效用减弱，中国汽车市场从明年开始将进入3年相对较慢的发展周期。”同时，王小广认为：“从地区上来看，我认为商用车发展的黄金地区在中部，西部地区整体发展要在20年以后。这里所说的中部是在以前的中部基础上增加了重庆、广西等较发达的西部省市，涉及13省、5亿人口，中部地区的城镇化、工业化、产业转移对投资的需求较高。‘十二五’期间，经济发展会有区域上的变化。‘十二五’、‘十三五’期间，投资有放慢趋势，经济发展虽然仍依靠重工业，但是结构会发生转变，这一阶段的重工业取决于技术层面的升级，而不是单纯的依靠投资拉动。”