车主维权“非典型”案例 消费不可忽视细节

车市看点

       在汽车消费侵权案件中，消委会一般只能充当着“和事老”的角色，致使在车主看来如“天塌下来”一般的自燃事故，说不定都会压在档案柜里，随着时间流逝变得“非典型”了。而如果你不幸遇到重大质量问题，需要进行第三方质量检测，也必须取得厂商的同意，否则检测报告有可能变成一纸空文。

       2010年10月，阿明(化名)开始多次往返于香洲区消委会，自从他的汽车无故自燃后，很长的一段时间在找车商，要求赔偿无果，事到如今，问题仍然不了了之。

       “3·15”即将到来之际，香洲区消委会张贵林主任向记者谈及此事，心中仍然有着深深的无奈。记者也有同感，即使是在消费者看来如“天塌下来”一般的汽车自燃事故，随着如今此类街边新闻已充斥报刊电视，典型案例也变得“非典型”了。

汽车自燃也要车主自证清白

       据消委会案例记载，去年阿明买了两年多的汽车突然无故自燃，以至于要消防车出动灭火。对汽车而言，自燃一般就意味着完全报废，阿明找到当时购买该车的珠海经销商商谈。在他看来“自燃”说明汽车质量本身存在问题，阿明当时抱着这种想法要求经销商进行赔偿。商家的态度让阿明十分恼火，他们要求阿明出示汽车自燃属质量问题的相关证明。

       为此，阿明想到向消防局寻求帮助，而消防局对于火灾事故原因调查证明中，并没有包含“汽车自燃”一项，故无义务出具阿明汽车自燃的证明，如此一来，阿明无法在经销商面前拿出任何对自己有利的证据。

       此后相当长一段时期，阿明多次去香洲区消委会投诉，希望能得到消委会的帮助，与车商协商赔偿问题。

       “由于无法证明汽车自燃是质量问题还是个人驾驶原因导致，我们只能在情理上协调此事。”张贵林说，汽车三包政策说了很久，但一直没有下文，无法可依，关于汽车自燃这件事情只能是不了了之。

       汽车厂商到底如何对待汽车自燃？为了搞清楚业界对此的态度，记者咨询了珠海宝瑞奇瑞4S店店长汪庆，他说从案例来看，阿明的车超过了两年保修期，但是仍然在4S店做的保养，在外人看来厂商应该有责任，实际上汽车自燃烧毁，很难鉴定自燃原因，一般情况下，厂家只会适当承担一些责任，但这并没有法律依据，4S店可以拒绝承担任何责任。

处理投诉消委会仍停留在“感情”层面

       2010年，香洲区消委会接到汽车商品的投诉35宗，其中涉及质量问题的有8宗，“从案件数量看，车主维权意识很薄弱”，张贵林说，这些投诉并没有集中在某个问题，五花八门。

       比如2010年8月份，南屏车主阿军(化名)购买了一辆轿车，交车时发现汽车轮毂是铁的，而之前他在展厅看到的汽车轮毂是铝合金的，他有受骗的感觉，找商家理论。不过经销商表示，所有车的轮毂都是铁的，不能以展厅的样式为标准，并拒绝更换。阿军不服并投诉至消委会，经过协商，最终该汽车经销商才给阿军更换了铝合金轮毂。

       张贵林表示，汽车商品维权无法可依，已经成为消费者面临的最大问题，一切关于汽车商品的协商调解，也都停留在“情感”上，在利益面前，商家绝对不会主动低头，而消费者只能“哑巴吃黄连，有苦说不出”。

       消委会还有一个存档的案例，某车主购买的汽车内饰有问题，车主向经销商反映后，经销商认为商品已卖出去，内饰存在的问题可能是车主人为损坏，拒绝承担责任。以此类推，车主购买新车驾驶一段时期后，发现发动机存在某些问题，也会被经销商以同样的理由拒绝承担责任。

       “汽车这种商品，许多的零部件是需要开一段时间才能发现其问题的，但当出现问题后再找经销商理论，一切都无从说起，因为经销商可以提供一份配置清单，证明汽车出货时各样配置都正常，而消费者则无法提供任何相关的证明。”