利空因素三季度压力增大 车商内功成关键

今年前4个月车市不尽如人意的表现，让汽车厂商对未来车市的走向充满担忧。6、7月车市将逐渐转入“淡季”，诸多变数的因素，令第三季度车市走势更加不明朗。与会车商认为，在诸多利空因素的影响下，车市接下来的走势很不乐观。现如今与其去探究是否拐点来临，不如练就提高自身的抗风险能力，以不变应万变。

三季度压力大 但刚性需求不变

“第三季度车市压力会比较大。”在与会车商看来，由于下半年不利因素太多，比如继续走高的油价、可能退出的节能惠民补贴、通胀压力、银根继续紧缩等因素令市场大有继续走弱的态势，但他们同时也认为，市场中仍不乏利好因素，推动车市继续保持增长。

“前两年国内汽车市场成长爆发得太快了，从国家拉动经济的刺激，一直到积攒的潜在消费力量的集中释放。但是这种爆发式的增长是可遇不可求的。”在李慧霞看来，尽管今年车市增长不会太快，但市场整体基本面没有改变，毕竟目前车市的刚性需求依然存在，这是支撑车市继续增长的动力所在。

“以郑州为代表的河南市场作为全国二三线市场，目前汽车千人拥有量还比较低，尤其是市地市场还有着巨大的购车潜力，因此，车市依然会保持增长。”段跃勇认为，今年是十二五规划开局之年，“十二五”是河南省实施中原经济区战略的重要时期，按照规划到2012年，全省的高速公路将突破6000公里，基本实现所有县（市）20分钟上下高速公路，2015年达6600公里以上，其中八车道里程超过1000公里，提前5年完成高速公路网规划目标。越来越便捷的公路交通网络，也会促使市地市场上越来越多的家庭购车。

“拐点”与否，积极应对是关键

不管是不是车市的拐点，在与会车商看来，在市场低迷时，做好增值服务以延伸利润链，同时强化内功才是以不变应万变之根本。

“就北京现代品牌来讲，新悦动即将上市，同时第八代索纳塔推出了‘5年10万公里整车免费保养’政策，这些都会在一定程度上帮助我们提升展厅的人气。”李慧霞表示，他们在新车的配合下，将更多开展一些店头活动、巡展等营销活动，同时，结合北京现代重点推高端产品的战略，作为车商将在今年重点推二手车置换业务，毕竟北京现代在河南市场的保有量也很大，厂家二手车置换上也给予了一些政策支持。

“凯美瑞已经是成熟产品，结合今年广汽丰田成立五周年，厂家推出了凯美瑞周年纪念版，同时，我们针对凯美瑞推出了‘以租代购’的新型购车方式。”马杰称，为拓展更大的市场，他们也将加大自己在省内空白市场的网络布局。

刘俊则表示，雪佛兰品牌接下来会主打“新车牌”，仅5月来看，雪佛兰品牌就有两款新车，比如升级上市的新景程和即将上市的高端性能小车爱唯欧，同时，今年他们还有迈锐宝等新车型，相信在多款新车型的带动下，将会为他们赢得更多的市场主动性。

正所谓“旺季做销量，淡季做市场”，汽车厂商也意识到这一点，当市场不好时将工作重点放在了开拓市场上。

记者后记 莫做车市“寒号鸟”

有一个故事说：冬天到了，寒风呼呼地刮着。寒号鸟在崖缝里冻得直打哆嗦，“好冷啊，好冷啊，等到天亮了就造个窝啊！”等到天亮后，太阳出来了，温暖的阳光一照，寒号鸟又忘记了夜晚的寒冷，于是它又不停地唱着：“得过且过！得过且过！太阳下面暖和！太阳下面暖和！”

这个儿时常听的寓言故事，用在现下车市，颇有警示意义。

去年市场形势好时，排队、加价层出不穷、紧俏车藏而不卖、搞饥饿销售，不赚钱生意坚决不做……很多车商几乎是躺着在卖车，他们唯一发愁的是怕没车可卖，如何从厂家争取到更多的资源才是头等大事。至于所谓的服务、营销等企业内功实在是无暇顾及，毕竟“太阳下暖和”。

当今年市场由“疯狂”回归理性与正常时，不少“过惯了好日子”的汽车经销商感到了不适应，甚至有些不知所措。尽管车市是否将步入“拐点”还尚无定论，但面对寒意渐浓的车市，也许此时我们能做的就是补上曾经缺失不少的课，为自己筑个安全、温暖的窝，才是安全“越冬”的最佳选择。

事实上，持续不断的提升服务，是永远不能落下的功课。而要想扩大市场、提升份额，经销商的营销意识也要跟得上、变得快，广告、营销、促销方式、市场策略的调整不断创新，才能在弱市中把握先机，在与市场的互动博弈中掌握主动。