中国车市下半年七大猜想【2】

　　记者点评：要取消实施还不到一年的北京治堵新政不太可能，但是可能会进行一些调整。至于贵阳的限购有其特殊的原因，相信其他城市的决策者有自己的智慧，不会随便跟风模仿。

　　猜想④：利好政策是否还会有？

　　可能性：★★★☆

　　我国汽车市场依然是明显的政策市场，无论是年初的优惠政策退出，还是北京的限购政策，都是今年上半年车市增速放缓的主要原因。

　　“我们呼吁政府不要再出台不利于汽车发展的政策，”董扬表示，“但是企业也正好利用时间练好内功，要适应没有政策扶持的竞争环境。”

　　根据相关部门的表态，预计节能补贴政策应该会继续实施。至于传言很久的新能源汽车规划出台的可能性比较低，即使出台也对车市意义不大。而据中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，下半年可能会出台二手车市场的规范政策，有利于推动二手车市场更加成熟和完善。

　　记者点评：无论是中国车市还是消费者都深受政策影响，正如董扬所说，我们应该适应没有政策扶持的市场环境，温室里中国汽车产业永远也是无法强大。

　　猜想⑤：日系车夺回市场份额？

　　可能性：★★★☆

　　受日本地震影响，上半年日系车市场份额下降较大。中国汽车工业协会统计数据显示，6月日系车生产已经开始恢复，比预计有所提前。日系车的供货紧张，使得韩系、德系等都纷纷推出有力的竞争车型，抢夺日系品牌的市场份额。

　　有业内专家表示，三季度日系车就能完全恢复生产。而全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达比较悲观：“日系企业的产销量要恢复到原来全年23%的市场占有率，最少要等到2012年。”

　　记者点评：北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫曾对记者说，现在市场竞争如此激烈，退出的市场份额要想再夺回来非常艰难。不过，由于南方消费者对日系车长期积累的信任度，相信日系夺回市场还是大有希望的。

　　猜想⑥：自主市场份额再下降？

　　可能性：★★★☆

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96%。日系、德系、美系、韩系和法系销量占乘用车销售总量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，与同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

　　董扬表示，交叉型乘用车中多为自主品牌车型，占乘用车销量比重较大（上半年为16.94%)，上半年下降幅度也较大，对于自主品牌乘用车份额的影响明显。

　　记者点评：受到合资品牌的挤压，自主品牌的发展更加艰难。当然我们也看到自主品牌的进步是有目共睹的，支持民族汽车工业义不容辞，我们有理由相信自主企业会走出自己的发展之路。