比亚迪演绎"真实的谎言"股价暴涨利润骤减【2】

　　“不仅是比亚迪，今年对整个自主品牌企业而言都非常艰难。”贾新光表示，经历两年的快速扩张后，汽车与环境、能源之间的矛盾日益突出，中国车市需要时间来消化汽车行业快速扩张带来的一系列问题。

　　从2011年上半年销售情况来看也是如此，中国汽车销量增幅大幅降低，合资品牌车型的价格下探，使自主品牌在一线城市销量明显下滑。被业内人士给予厚望的二三线市场似乎也不是非常乐观，在北京宣布限购政策后，汽车保有量仅有60万辆的二线城市贵阳也宣布限购。“二三线城市的销量或许没有车企想象的那么大。”据曹鹤分析，由于交通道路设施远不如一线城市，二三线市场更容易出现饱和，而基础设施改善工作至少需要两到三年时间。

　　曹鹤指出，预计到2013年，中国汽车行业才能全面回暖，因此未来两年内比亚迪发展还将比较艰苦。如今，考量比亚迪公司的是，如何保证其传统汽车业务不再出现大的下滑。“保持一线城市和重点地区的市场份额对比亚迪非常重要，因此不仅能带来销量，更会对其他地区带来示范作用。”他说。