奥迪上位谋"独立" 增加9%股权分食销售利润【2】

　　大众制衡术

　　数据显示，2011年1~6月，一汽-大众销售共计45.37万辆，比去年同期增长13%。其中大众品牌销售35万辆，同比增长8.5%；奥迪品牌销售13.9辆，同比增长28.1%。可见，在一汽-大众旗下，奥迪品牌的销量增幅远高于大众品牌。

　　纵观一汽集团旗下的合资企业，一汽-大众奥迪品牌显然利润最为丰厚，一是因为奥迪作为豪华车，利润空间大；二是一汽集团在一汽-大众占有60%股比，利润分配更多。

　　据消息人士透露，一汽集团保留51%股权，目的是把控股企业合并到一汽集团财报中，为一汽股份上市作准备。对于一汽来说，奥迪在未来相当长的一段时间内都是重要利润来源之一，恰逢一汽股份上市的重要时期，其对于利润的渴求更加迫切。

　　对于奥迪来说，增加9%的股份，增设一名来自奥迪的新董事，除了利润增加外并没有增加太多话语权。但对于一汽集团来说，却换来了大众汽车的投资筹码与更多新车型。

　　针对一汽-大众股比问题，大众中国总裁倪凯铭表示，与股比相比，大众汽车更看重与合作伙伴的关系。

　　实际上，近年来，大众汽车及旗下品牌的溢价有目共睹，通过产品投放的增加，大众在合资企业中的话语权也与日俱增。

　　6月28日，在“第六届中德经济技术合作论坛”上，上汽集团董事长胡茂元与大众汽车总裁文德恩共同签署了关于大众向上海大众开放平台与提供技术支持的重要协议。在向上海大众开放技术平台后，大众品牌借助上汽集团的运作，发力中国市场的速度将更为迅猛。

　　同时，为了平衡大众旗下各品牌的销售比重，大众汽车或再度上演权衡术。有消息称，在大众汽车引入西亚特品牌之后，将在一汽-大众进行国产，用以平衡奥迪销售 “独立”后的收益，同时也对南北大众车型分配进行平衡。