东风日产吞并郑州日产？东风铺路大自主

　　日前，坊间传言称，郑州日产汽车有限公司将正式更名为东风日产乘用车公司郑州工厂，而郑州日产总经理郭振甫也将调任上级公司东风股份任职，东风股份总经理卢峰则调至东风集团。

　　若传言为真，东风日产将全面接管郑州日产，而郑州也将成为东风日产中原战场的主阵地。但截至记者发稿，东风和日产方面均没有对此做出官方回应。

　　“公司内部的确对我们租用的郑州日产第二工厂名称叫法进行了规范，以方便我们进行管理，避免混淆东风日产在华的三家工厂”，东风日产相关人士告诉记者，这个名称本身并不具备法律效力，现在的郑州日产没有任何改变。

　　而关于人事变动，一位东风有限的内部人士表示，郭振甫已经在郑州日产奋斗了22年，此前集团层面就曾有过将其调任的想法，但后来因为种种原因被延迟了，“（此时）变动并非没有可能”。

　　事实上，随着东风汽车“大自主战略”的确立，郑州日产也成为了东风自主品牌沙盘上的一颗敏感棋子。对于东风汽车来说，将郑州日产旗下的东风品牌车型进行整合，是为自主战略添砖加瓦的举措；而对于日产来说，为了促成雷诺国产一事，支持东风自主战略也不失为权宜之计。

　　“目前，东风与日产正在就雷诺国产一事进行谈判，只要双方没什么损失，像工厂归属、企业整合这样的问题，双方都可能会彼此让步”，业内人士认为，长期以来，日产对郑州日产的资源和车型投入与东风日产相比相差甚远，东风的目标是做大自主，而日产的目标则是把雷诺带入国内，因此双方在东风有限这个合资框架内做任何调整都是情理之中的事。

　　吞并郑州日产？

　　尽管截至记者发稿，郭振甫即将调离的消息仍然没有得到证实，但郑州日产第二工厂的更名事件，在一定程度上佐证了东风日产将“吞并”郑州日产的传言。

　　消息人士透露，“东风或将从集团层面选派人员进驻郑州日产，从而进一步加强对自主品牌乘用车的贡献度。”

　　目前，郑州日产被定位为东风、日产双品牌的LCV产品基地，专注于皮卡、CDV、轻型卡车、SUV和MPV等市场，产品大多属于小众车型。其中，东风汽车股份有限公司持股51%、东风汽车有限公司持股28.651%、日产（中国）投资有限公司持股20.349%。

　　2010年，郑州日产销售突破10万辆，其中东风品牌的销量占60%，日产品牌占40%。2010年，郑州日产增长率达到了78.6%，成为日产全球增长幅度排名第六的子公司。因此，当东风大自主战略确立之后，郑州日产即被定义为其自主战略的辅战场。

　　去年，郑州日产第二工厂竣工，其产能由此前的6万辆上升到20万辆。该工厂虽然是郑州日产的新工厂，却全面代工东风日产的热销SUV车型奇骏、逍客。东风日产高层甚至公开称，“郑州日产二工厂是东风日产的第三基地”。

　　与此同时，郑州日产的NV200却一直处于“产能不足”状态，只能在中牟工厂挖掘潜力。

　　而郑州日产第二工厂更名为东风日产郑州工厂，也是为了方便东风调整企业关系、理顺产品。

　　业内人士认为，郑州日产目前是东风股份的下级单位，而东风股份和东风日产都是东风有限的直属企业，如果真如此番调整，无非就是将郑州日产由东风股份旗下，划至东风日产旗下。

　　尽管东风日产相关人士强调，更名只是为了方便管理，对郑州日产没有任何影响，但名称的改变，至少说明郑州日产第二工厂实际上已划归东风日产管理。