分拆东风有限：戈恩重回金三角计划【3】

　　“对东风有限来说，郑州日产和东风日产的战略地位同等重要，是日产全球的两个重要生产基地。郑州日产的主要车型集中在LCV和CDV，该领域市场份额有限，需要政府和公司的支持，至于东风汽车如何看待郑州日产，我无权评价。”东风有限总裁中村公泰对记者说。

　　而在东风日产的战略规划中，郑州早已作为继花都、襄樊之后的第三基地，作为东风日产纵贯南北“三地四厂”战略布局的重要一员。

　　10月24日，在东风日产郑州六十万台发动机工厂奠基仪式上，东风日产副总经理任勇表示：“郑州工厂未来将形成年产45万辆整车、60万台发动机的整体规模，将为东风日产2011-2015年新中期事业计划的完成奠定坚实基础。”

　　与此同时，作为股东方，东风集团总经理朱福寿表示，东风公司在郑州的乘用车事业和轻型商用车事业方面都具备强大优势，郑州将成为东风汽车公司的重要基地。

　　分拆东风有限： 戈恩重回金三角计划

　　东风有限将被分拆为东风沃尔沃或雷诺商用车、东风雷诺乘用车和东风日产乘用车？

　　对郑州的争夺背后，是日产与东风两大集团的利益较量，更隐隐透出双方进入新一轮合资的种种可能。

　　据消息人士透露，未来东风与日产新的合资方式将会有两种可能性：一种是戈恩将“东风有限”中50%的“商用车业务”股份送还给东风，或支持东风在商用车领域寻找新的合作伙伴，比如沃尔沃、雷诺或其他卡车巨头。这样，戈恩将用此厚礼，换得东风推动雷诺、英菲尼迪国产的步伐，并共同将雷诺日产联盟做成中国乘用车第一。

　　第二种可能是，戈恩将给中国政府一个厚礼，即将纯电动汽车技术通过东风日产的合资自主品牌启辰引进中国。

　　八年前——东风和日产合资时，时任东风总经理苗圩曾希望同时带进雷诺乘用车，实现所谓的东风-日产-雷诺“金三角”，但此战略因戈恩的孤傲和短视被放弃。八年后戈恩和东风集团董事长徐平，完全有可能部署一个更大“全球金三角”计划，即日产雷诺联盟 东风集团 沃尔沃或雷诺卡车集团，从而带动日产雷诺乘用车和东风商用车三块业务。

　　在这样的大战略框架下，东风-日产的制造基地布局已经雏形初现：十堰将作为东风品牌商用车基地，襄樊将作为东风轻卡和日产乘用车分基地，郑州将是东风乘用车、轻卡自主和日产轻卡、SUV基地，广州是日产、雷诺乘用车的主基地，柳州为东风商用车和自主乘用车基地，常州是东风微卡基地，而武汉将成为沃尔沃或雷诺卡车品牌的商用车基地。

　　如果一切进展顺利，东风有限将在明年适当时候，被分拆为东风沃尔沃或雷诺商用车公司、东风雷诺乘用车公司和东风日产乘用车公司。“东风有限”的名称将被摘下。