分拆东风有限：戈恩重回金三角计划

　　三个月后，日产汽车公司总裁兼CEO卡洛斯·戈恩将再次来到中国。与上次高调亮相发布东风有限“新中期事业计划”不同，这一次，戈恩的行程将相当隐秘。

　　“戈恩此次来华的主要目的是拜访中国政府高层，商讨雷诺汽车国产事宜，以及东风与日产合资的新方式、新内容。”一位接近日产的消息人士向记者透露，与雷诺国产之事相比，后者对东风、日产的意义更为重大。

　　自2002年9月19日，东风、日产正式签署长期全面战略合作协议之后，双方的“8年之约”即将到期，即第一个8年（2003年7月-2011年7月）由日产方任东风汽车有限公司（以下简称东风有限）总裁，东风方任董事长；到了第二个8年，则由东风方任总裁，日产方任董事长。

　　不过，截至今年7月，东风有限的总裁仍有日产方面的中村公泰担任，中方未进行正常轮换，而是要求日方继续担任总裁。“8年前，东风和日产50对50的‘全面合作’协议和‘双品牌’战略，到今天已经明显不合时宜。”消息人士称。

　　对戈恩来说，利用与东风的全面合作（包括中重卡业务）是日产后来居上，得以成功进入中国乘用车大市场的关键原因。8年后，戈恩的主要目标将是剑指大众和通用，巩固并加大日产雷诺联盟在中国的地位，完成雷诺、英菲尼迪国产，使日产三大品牌共同征战中国市场。为了这个大目标，做出什么样的妥协，对戈恩来说，都是值得的。

　　“到2011年底，东风与日产将联合发布一份详尽的、新合资计划书，而戈恩此次来华必将与中国政府高层商讨这份‘计划书’的相关内容。”该消息人士对记者说。

　　雷诺入赘东风

　　从今年6月起，雷诺开始从之前的合资企业三江雷诺退出，为进入东风系铺路。

　　雷诺国产的消息在日产汽车已经是公开的秘密。

　　“中国媒体对雷诺国产事宜的种种猜测是正确的。”日产汽车中国事业部主管佐佐木阳一对记者说，雷诺国产工作正在紧锣密鼓地推进中，今年年底有望披露。几乎同时，雷诺中国区执行总裁陈国章也向媒体坦言，将用雷诺现有的进口车渠道去做国产。

　　根据日产汽车高层向记者透露的信息，雷诺重新进入中国的方案很可能是通过东风与日产已有的合资公司，作为一个独立的品牌引入、运作，其地位将与东风日产相当。

　　这一切的态度转变都源于戈恩在今年7月的一次表态。今年7月26日，在参加东风有限“新中期事业计划”发布会时，戈恩向媒体明确了雷诺国产的时间表：2015年之前敲定，2016年在中国拥有生产基地。此时，戈恩已经与国家发改委方面有过沟通。

　　戈恩之所以对雷诺国产之事如此上心，与雷诺目前所处的市场情况密切相关。2010年雷诺汽车全球销量为230.9万辆，与2003年239万辆的销售规模相比不涨反降。同时雷诺在法国本土市场与西欧市场的占有率不断下滑。根据欧洲汽车制造商协会数据显示，雷诺在西欧的市场份额已经由之前的11%下降到10%以内。