车商并官员与公务车新标准的博弈游戏【3】

　　“这些主要是领导用车，普通公务用车一般都会满足国家制定的采购标准。” 这位人士透露。

　　他同时介绍， “最高限价18万元”理论上是指买8万元的车也可以，但现实情况显示，“最高限价”往往会成为“标准价格”，就好比发改委给定的油价其实也是最高限价，到了加油站却成为标准价格。也就是说，如果采购标准是18万元以下，他们一定会按照最高价位采购。

　　一些政府部门还有另外一招 拿“特殊需求”说事。比如在新疆，18万元1.8L的普通汽车满足不了当地道路的要求，必须要采购高档的SUV，一般主要以四五十万的丰田普拉多等车为主，但这些是需要提前打报告申请的，上海市政府一位官员告诉记者，一些部门就钻这个空子，以此为由满足“用高级车的需求”。

　　“从用车人的心理看，总是希望用更好的车，”该人士透露，同样是18万元，从目前的市场行情来看，一般是自主品牌的高配产品，合资品牌的低配产品，如一辆传祺1.8高配的产品和帕萨特1.8T低配的产品，虽然采购价格相同，但由于帕萨特本身定位更高，帕萨特1.8T卖18万，比同样价格的传祺好卖得多。

　　自主品牌扶持道路

　　“支持自主品牌车发展是政府义不容辞的责任，像美国的公务车都是清一色的美国车，不会有日本车、德国车。”奇瑞公司新闻发言人金弋波说，中国现在是全球第一汽车大国，我们的领导干部应该优先乘坐国产品牌汽车。

　　不过，蒋峻认为，新政对自主品牌的采购，并没有强制要求，对采购比例也没有限定，因此执行过程中存在许多模糊领域。

　　对此，蒋峻建议，应该继续加大政府采购政策对自主品牌的倾斜和执行力度，建议对自主品牌产品实行优先采购，或限定最低采购比例的倾斜政策。

　　此外，蒋认为，新政的实施不该仅局限于政府部门，在部队、武警、公检法甚至国有企事业单位等在公务、商务新车采购中都能够体现向自主品牌汽车产品倾斜的条款，这对自主品牌更好地把握市场机会、扩大规模有莫大的帮助，是对自主品牌最大的支持。

　　金弋波建议，国家还应该出台配套规定，逐年提高公车采购中自主品牌车的比重，不符合要求的进行问责。

　　乘用车市场信息联系会秘书长饶达称，可以通过进一步降低公车购置标准来提高自主品牌进入公务用车的比例。

　　“比如降至12万元左右，他说，这个价位的汽车不仅可以满足日常公务需求，而且到达这一价位，自主品牌车就可成为公车消费的主力。”

　　这一点汽车分析师贾新光很赞同。他表示，以前政府采购的标准是在整体汽车价格较高的时候定的，现在汽车价格已经下降很多，质量也有很大提升，1.6升左右、10多万元的轿车也理应进入政府采购的“法眼”。

　　此外，贾认为《办法》规定的只是普通公务车，并没有对各级政府领导的公务用车进行规定，领导带头使用自主品牌，这才更具有示范意义。