渐行渐近合资自主 是“阳谋”还是需求

　　此次广州车展显得尤为冷清，没有重磅车型的上市，也没有令人眼前一亮的闪光点，因此有人说这是中国车市开始进入衰退期的一个先兆。不过，广州车展也给我们提供了一些观察的对象和对未来的思考，这就是——开始遍地开花的合资自主品牌。

　　合资自主来势汹汹

　　在此次广州车展上，东风日产、北京现代、东风本田在合资自主路线上各自都跨了一大步。东风日产将藏了一年的启辰首款量产车开到了聚光灯下，这款被命名为D50的新车就是之前颐达的改款，目标是主攻份额中级车市场。而北京现代则将自己的自主品牌“首望”推到前台，并且迅速打造了一款概念车。同一时间，东风本田的自主品牌也正式发布——思铭，并且首款车型将于2012年上市。

　　如果再加上之前公布的广本“理念”、上汽通用五菱“宝骏”，那么国内市场上已经确定的合资自主品牌已经达到了5家。更重要的是，这5家合资企业在国内市场上都有举足轻重的分量，上汽通用五菱是百万辆车企，东风日产、北京现代则分列乘用车市场四、五位，两个本田合计销量也排名销量榜前十。

　　另一方面，合资品牌们显然对自己的新品牌寄予厚望，并不只是“说说而已”。比如东风日产副总经理任勇告诉记者，启辰品牌的规划已经完成，到2015年要达到30万辆，包括5款车型，而在明年就会有两款车型上市。

　　同样，北京现代对首望品牌的目标也是冲量，北京现代常务副总经理李峰(微博)在接受采访时表示：“未来首望会推出传统汽油车型，它必须具备大规模生产和销售的能力。”而根据东风本田公布的信息，思铭首款车型将以第八代思域为基础打造，这意味着思铭的起点最少是一款年销量10万辆级别的车型。

　　阳谋论下的口水战

　　实际上，以上5家合资自主还只是台面上的，暗地里几乎所有合资厂家都想推出各自的自主品牌。联系到今年自主品牌在份额上的下滑，有不少行业人士也开始警惕合资自主对中国汽车产业的“危害”。

　　反对潮中的主流观点是，合资自主就是一个“阳谋”，使得中国汽车产业既丢了市场也没换到技术。行业人士指出，合资厂家利用旧款车型平台，通过简单的改头换面来争取市场份额，所以通过合资自主到底能够得到多少自主研发的实力、能够得到多少真正的自主技术，这些都是问号。同时，受到合资自主车型在价格上的打压，自主品牌们会在这场浪潮中倒下一大片，并且再次困在价格战的窘境中。所以，这种“伪自主”不能扩大化，这将让中国汽车产业的自主步伐再次倒退。

　　不过，也有不少人认为自主品牌、合资自主本身就是一个假命题、一场口水战。在充分竞争的市场，企业要怎么规划品牌是企业自己的事情，在中国土生土长的自主品牌既然要求开放竞争，那么合资企业也应该享有平等的权利。广汽本田执行副总经理姚一鸣就说：“我觉得市场和自主品牌没有对立，也不矛盾。目前自从中国加入WTO之后，我们国内的市场已经国际化了，国际的市场我们希望国内化，整个市场当中你中有我，我中有你。” 刘学晓