经销商多模式竞争格局隐现【3】

　　跑马圈地已成趋势

　　虽然大型经销商集团的发展目标已经确立，但经销商集团在兼并重组潮中能有大动作的并不多，更多的经销商选择了申请建新店的模式。

　　运通集团总经理张建华向记者透露，目前运通集团在全国很多主要城市申请并新建了品牌店，其中包括在北京、成都、杭州等地申请建设的奥迪、宝马、英菲尼迪、一汽-大众等中高端品牌店15家。

　　张建华认为，现在经营风险越来越大，需要积极变通化解风险。为降低投资风险集团采取了多方面的战略方针，采取多地域发展，选择经济消费强的城市，并转向高质量品牌、向中高端品牌发展。

　　与其他汽车经销商不同的是，庞大汽贸自去年上市以来，兼并收购的动作反而开始放缓，更多的是将资金投入到自己的汽车商圈集群的建设。去年，庞大汽贸在北京的“庞大奥特莱斯”汽车园开业，正式拉开了低成本运营的汽车大卖场模式序幕。

　　庞大汽贸相关负责人告诉记者，2012年，庞大在兼并重组方面暂时还未有大的计划，未来庞大的发展模式并不倚重并购，而是以自建为主。此外，该负责人称，由于运营时间较短，北京庞大奥特莱斯汽车园开业两个多月以来，成交量还未出现大幅增长，现在还处于品牌知名度和消费者对这种经营模式认知、认可的过程。

　　上述负责人表示，新的模式需要有一段时间来磨合和观察，庞大汽贸眼下正在观察北京地区奥特莱斯汽车园的运行效果，并以此来计划未来是否在其他城市再建。

　　可见，各大经销商集团正在通过各自不同的手段扩张势力范围。专家预测，今年经销商集团的扩张行为将呈现多样化，很多新的手段将被使用。