上海大众新疆基地获批 贾鸣镝细解成功术

　　继宁波工厂之后，上海大众第七工厂获得了审批。日前记者从上海大众内部人士处证实，新疆基地已获得发改委审核通过，不到两年时间内，上海大众连续开拓了三个生产基地。

　　虽然在过去的一年内，中国乘用车市场产销增速仅为不到3%，创下了13年来最低，上海大众携大众和斯柯达两个品牌，市场增幅均超过10%，年销量达到了116万辆。“主要是受到产能的制约。”该知情人士透露，三个新基地最早的一个正式投产也要到2012年下半年，2012年上海大众产能只有120万辆。

　　为了配合大众汽车2018年称霸全球的目标，上海大众已为自己定下了2020年冲刺300万辆的计划。

　　八年冲量300万辆曾经占领中国汽车市场半壁江山的上海大众，近年市场份额已缩减到10%。2010年9月上任后，上海大众汽车有限公司董事、总经理张海亮和上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理，兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝的任务是：保持现有的市场份额。

　　保住现有市场份额并非易事，上海大众内部人士向记者透露，按照他们对市场的预计，2020年中国市场将扩大至3000万辆，这也意味着上海大众届时产销规模将达到300万辆。

　　一系列的扩产计划正是为实现这一目标而提前准备的。记者了解到，作为上海大众在西部部署的第一个基地，新疆基地将从2万辆起步，逐步增加到10万辆。在新疆基地之前，上海大众刚刚通过收购宁波神马汽车制造有限公司，取得生产资质，新建了宁波工厂。宁波工厂是波导科技集团旗下汽车产业的企业，虽然取得了新能源汽车、整车及特种汽车的资质，但其生产的汽车一直未能上市。

　　按照计划，上海大众在宁波将打造一个30万辆的生产基地。加上即将于今年下半年投入生产的仪征基地，上海大众三个新基地将新增70万辆产能。“除了新疆基地，目前上海大众五年产能布局基本已规划完成，总体的规划是按平台化生产。”上述知情人士透露。

　　仪征工厂目前主要生产新桑塔纳，斯柯达A级平台车型也将在仪征工厂生产。将于2013年投入运营的宁波工厂，主要将解决斯柯达的产能瓶颈；新疆工厂的规划现在还未完成，不过，将生产更加适合西部市场的中小型产品。

　　为低估市场补课“从100万辆提升到300万辆，不可能靠现有细分市场的增量去实现，”知情人士透露，上海大众规划将通过开拓更多的新的细分市场去实现增量计划。“2015年之前的车型，已基本开发完成，产能布局也已基本规划完成。”上海大众内部人士告诉记者。

　　记者了解到，2015年之前，上海大众品牌，将开辟三个全新的细分市场，包括一款介于朗逸和帕萨特之间的车型ACLASS，主要竞争对手为英朗、速腾和新卡罗拉；正在研发的一款B级SUV车型，尺寸与途锐相当，主打高端的SUV市场，这将改变上海大众在中高端领域无车的尴尬；此外上海大众还在自主开发一款C级车，定位与奥迪A6相当。