梦想跟现实的距离 业内各方热议公车选购【3】

　　◆业内资深分析师观点

　　资深汽车分析师贾新光

　　观点：《目录》利好自主品牌，但仅靠政府采购解决不了自主品牌发展的问题

　　贾新光表示，《目录》的公布是对自主品牌的极大利好，自主品牌企业应该抓住这次的机遇，改变目前的发展困境。贾新光认为，中国的公务车采购以前追求豪华或者超标准的配备，盲目追求外资品牌，有负面影响。指定公务车的采购标准，并将自主品牌列入其中，可以扭转现在公务车消费当中的不正之风。贾新光指出：“在国外，政府采购引导的潮流是安全和环保，但目前国内自主品牌的短板就是安全和环保，未来如何下大力气弥补与合资企业的差距，恰恰是各企业首要解决的问题。”

　　贾新光同时指出，光靠政府采购解决不了自主品牌发展的问题。新的公务车采购政策对促进自主品牌发展有积极意义，但自主品牌如果只靠政府保护，这将失去新的公务车采购政策的意义。“未来，自主品牌还需加大研发的力度，不能单纯地靠政府扶植。”贾新光表示，按照规定，《目录》为年度目录，原则上每年制订、发布一次，这也意味着此次入围《目录》的自主品牌并非一劳永逸，未来也面对着新车型的加入和符合要求的外资品牌加入竞争的局面，贾新光还提到，合资品牌一般是在总部研发，再拿到中国来进行二次开发。《目录》出台后，可以推动外资车企把研发也转移到中国来。同时也可以推动合资企业做合资自主品牌，如果能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然可以进入这个名单。

　　国泰君安分析师白晓兰

　　观点：预计2012年我国公车销量将达73万辆，一汽轿车增量最大。

　　白晓兰表示，党政机关公车选择会凸显两大特点，一是地域性，政府通常会扶持当地企业；二是相对高档化，目录中的价格偏高车型销量会更大，这类入围车型的排序为荣威、MG6、MG7、奔腾、瑞麒G6、尊驰、阁瑞斯等。因此，上汽乘用车有望成为最大赢家。而一汽轿车的红旗此次虽然没有进入目录，但奔腾B50销量有望大增。

　　以上述两大特点为前提，白晓兰测算了新公车目录对各家车企的销量拉动，其中一汽轿车排名第一，增量最大。白晓兰同时预计，2012年我国公车销量能达73万辆，一汽轿车有望获得6.07万辆的订单，销量提高比例达25%。

　　独立分析师钟师

　　观点：公务车采购自主品牌天经地义

　　钟师表示，“公务车采购自主品牌天经地义”，钟师指出，无论从行业发展约定俗成的规定还是从日本、韩国、美国、法国乃至意大利的实际情况来看，公务用车包括国家元首用车，使用的都是本国的品牌。甚至在印度这样发展中国家，政府用车也是清一色的自主品牌，其舒适程度约等于夏利。钟师认为：“我国一般公务用车和执法执勤用车锁定在自主品牌只是迟到的‘与国际接轨’，《目录》公布说明这次国家下定决心要进行公务车用车改革，应该还有后续。”

　　针对执行层面的前景，钟师表示了自己的担忧，“公务车采购每年递增20%是未来的趋势，但自主品牌显然不能把摆脱现有困境寄托在公务车市场上。”

　　新华信汽车分析师金永生

　　观点：一些合资品牌的B级车很难满足采购标准

　　金永生表示，公车采购标准限制之后，一些合资品牌的B级车很难满足采购标准，豪华车品牌想降低身价也是难上加难。

　　国泰君安证券分析师张欣

　　观点：《目录》的公布对自主车企能否产生实质上的受益并不确定

　　张欣表示，《目录》中的汽车企业实际能分摊到的“蛋糕”是很有限的，自主车企实质上能否受益并不能确定。根据国泰君安证券的研究，公车的选择会凸显出地域性和相对高档化的特征，由此，荣威、MG6、MG7、奔腾等相对居于优势地位，因此上汽乘用车有望成为最大赢家。入围车型销量占公司总销量比重较大的有长城、吉利、比亚迪、奇瑞、众泰等，由于长城汽车兼具品质与口碑，而公司主力车型 H5、H6、C30均为目录车型，将对公司销量拉动显著。