梦想跟现实的距离 业内各方热议公车选购【4】

　　◆自主车企高管观点

　　奇瑞汽车总经理助理金弋波

　　观点：《目录》的公布显示了中央对于遏制公车浪费的决心

　　金弋波表示，此次《目录》变化显示了中央对于遏制公车浪费的决心，“自主品牌其实早已进入政府采购目录，但由于一些地方政府的面子观，实际采购自主品牌公车的比例很低，远远没有达到50％的规定。”

　　金弋波认为，这次公布的《目录》各项指标要求有几项明显的变化，首先是价格和排量的限制，还要有3%的技术开发费用。目前国内的自主汽车品牌每年的研发投入占销售额比例往往大于3%，另外，目前我国自主品牌车型性能价格比已明显提升。对自主品牌来说，该《目录》征求稿是一个利好，目前，它尚在征求意见，具体的政策有待观察，奇瑞汽车也在密切关注。

　　金弋波同时指出，车型上了《目录》不代表就能被机关单位采购，还有漫长的竞标过程。至于谁能在竞标中获胜，是真正的自主品牌，还是合资自主，抑或是其他满足“具备持续的整车技术研发和产品改进能力，设有产品研发机构，近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”的，谁也说不定。

　　上汽乘用车副总经理蒋峻

　　观点：《目录》的公布说明了政府对自主品牌的认可，将带给自主品牌汽车更多发展机会

　　蒋峻表示，政府对自主品牌的认可，将带给自主品牌汽车更多发展机会。蒋峻指出，“目前自主品牌产品中小排量车是主流，而且一些自主研发的混合动力、新能源等节能汽车也将陆续进入政府采购目录。告别贪大求洋，转向绿色节能，政府公务用车的选择对大众消费示范作用强，对社会带来的长期影响不可估量。”

　　蒋峻认为，《目录》的公布说明了当下自主品牌的研发能力、制造能力、质控能力以及服务能力等均得到了国家相关部门的认可。蒋峻表示，政府对自主品牌的认可，会给自主品牌汽车带来更多发展机会。目录的公示不仅有利于提高消费者对自主品牌的信任度，同时必然会带动商务用车、私车市场的繁荣发展，促进自主品牌提高美誉度和市场影响。

　　◆合资车企高管观点

　　奥迪中国北京发言人Martin Kuehl

　　观点：政府的订单只是公司业务的一小部分，奥迪在华的大批订单来自各个公司

　　Martin Kuehl表示，政府的订单只是公司业务的一小部分，奥迪在中国的消费者90%以上为私人客户，其余大批订单来自各个公司。

　　一汽-大众奥迪销售事业部公关部负责人也表示了相同的看法，该负责人坦言，该《目录》一旦实施，对所有合资企业都会产生一定影响，“好在奥迪已经在几年前便开始丰富旗下产品系列，引进诸如TT跑车、A3、A5等个性化车型，注重开拓私人市场，即便失去公务车市场，也不意味着奥迪会遭遇市场危机。”