长城汽车敲开欧盟大门

长城汽车保加利亚KD工厂生产线

　　国内市场竞争日渐激烈，在豪华、合资品牌挤压下市场份额不断缩水，自主品牌车企纷纷将提升产品品质、扩大出口作为新的突破口，向世界市场谋求更广阔的发展空间。

　　2011年，在行业整体销量增幅不足3%的情况下，中国汽车出口却实现了49.45%的大幅增长，创历史新高。2012年，各大自主品牌车企更是纷纷制定了更高的出口目标，争相加速进军海外市场的步伐。

　　然而，出口的高增长率并不意味着一帆风顺。汽车分析师贾新光指出，目前自主品牌车企出口仍处于初级阶段，主要集中在东南亚、非洲等不发达市场，低质、低价现象普遍存在，同质化竞争严重。

　　今年，自主品牌车企也开始明白这个道理，不再一味地求量，而是用更高标准来要求自己，并开始把目光瞄准欧盟等地区的高端市场。

　　日前，长城汽车保加利亚KD工厂正式启动，这是中国自主品牌车企在欧盟国家建立的第一家汽车KD工厂。此举标志着“中国制造”汽车在出口方面前进了一大步，终于开始向欧盟这类高端的市场挺进。

　　长城汽车总裁王凤英告诉记者，为了在保加利亚建立KD工厂，长城汽车投入了大量精力，花费了近三年的时间用于谈判、选址，并通过各类欧盟验证。而之所以能够顺利地被欧盟国家接受，主要是车辆本身过硬的品质和长城汽车“诚信”的企业文化。

　　“海外高端市场最看重的是车辆的品质，而长城汽车‘诚信’为先的企业品质，也很符合保加利亚方面合作伙伴的做事风格。”据王凤英透露，眼下长城汽车的车辆研发全部是按照欧盟的高标准进行的，“在2015年之前，长城汽车将会有一系列的新品进入欧盟这类高端的海外市场”。王凤英说。

　　计划扩大欧盟市场

　　据悉，2011年长城汽车的出口总量为8.5万辆，同比增长50%，成功进入了英国、乌克兰等市场，新开发KD项目4个，新增海外组装产能7.3万辆。而保加利亚KD工厂正式投产后，长城汽车将以此为据点，逐步扩大欧盟地区的市场份额。长城汽车2012年计划实现出口10万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场的范围。