奥迪备战汽车三包新规 售后成本或增15亿【2】

　　整车退换也是汽车“三包”二稿的新举。

　　据业内人士介绍，退车对车企影响很大。因为按照国家现行法律，因质量问题退回的车不能重新上牌。汽车的退换期限也从30天延长为60天，还增加了“或者行驶里程3000公里以内”，以先到者为准。出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理，销售商应负责免费退货。

　　华北地区奥迪 4S店一名索赔员告诉记者：“无论是对奥迪厂家还是经销商，备件储备成本将大幅提高。”

　　他告诉记者，“这会占用企业的现金流。”考虑到维修时限的问题，奥迪厂商的策略是扩大备件储备，即使不常用的备件也要储备一两份。

　　另外，还有一项崭新的规定，令车企和经销商均不得不被迫“高效”。每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。 “直接支付给消费者的钱不多，但怎样支付、支付多少，这要重新制定标准、建立流程，重新开始调研。”

　　奔驰率先保修3年 奥迪暗斗

　　中国汽车保有量已破亿，中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万件，年增速超过19%并创出新高。

　　对于政策变化反应最敏锐的莫过于企业，厂商最担心的就是售后成本的增加。

　　尤其是豪车品牌，其中豪华品牌的维修成本往往是普通汽车的几倍乃至几十倍。一个月前发生的两起劳斯莱斯被撞事故中，维修费用分别高达35万元和80万元。

　　“政策肯定会出来，我们几年前就在做成本测算。”奥迪内部员工向记者透露。而奥迪、奔驰两大豪车品牌在2011年底已互相较量。

　　在2011年11月的广州国际车展上，奔驰推出125周年尊崇服务计划，凡在2011年11月21日至2012年11月20日期间购车的客户，都可享受3年不计公里数的保修。此前宝马、奔驰、奥迪三个豪车品牌来看，整车质保都是两年、不限公里数。

　　事实上，为了抢在政策出台前与奔驰争售后保修优惠，奥迪也在年前推出了“优惠索赔服务”对定期到奥迪4S店保养的客户提供维修优惠。

　　2011年11月份，山西晋城奥迪4S店开启“优惠索赔季”活动，凡质保期内定期到专业4S站保养的客户，即可享受维修索赔的优惠。记者多方求证得知，这并非个案。

　　奥迪的多家4S店均表示“忠诚客户”可享受优惠索赔。

　　具体的内容是：如果客户一直在专业4S店正常保养，即使过了2年质保期，仍会给客户进行优惠索赔。比如发动机需更换，4S店会和厂家协商，最高赔偿可能会厂家全负，一般也能申请厂商负担70%，借此维系客户的忠诚度。