总体还在增长 汽车产业发展危中有机【3】

       经销商要做最坏的打算

       集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理张志国：

如果我是经销商，面对目前情况，会先盘算我目前能不能撑下去，如果我的市场把控能力不强，确实活不下去，我会马上关门！如果觉得还能坚持，可以从两个方面做。

       一是先节流，由于市场环境差，在不影响销售的前提下，可通过裁员降低成本，而且许多公司已经开始这样做。

       其次要开源，现在经销商压力很大，可厂家的压力更大，需要更多的销售渠道，因此，做单一品牌的经销商就有了机会，可以试着做多品牌的代理，比如这次就是为了卖欧曼去的，结果客户要另外一种产品，虽然欧曼没有，但联合卡车有，于是生意同样可以做好。

        能够坚持的经销商一定要先节流、再开源，把卡车的关联行业做好，先赚钱顶住“冬季”的寒冷，相信“春天”总会到来。

       节能减排是产业发展主旋律

       成都大运汽车集团有限公司副总经理钟国刚：

       节能减排一直是国家汽车产业发展的主旋律，这几年强调得很多，但节能减排需要全社会共同推进。首先，整车制造厂要根据国家的节能减排这方面法规的要求，进行产品升级，开发出低排放，低油耗，低噪声，低重量，高品质的产品。

       其次，发动机厂要提高产品的竞争力。发动机总成在整车成本构成里占的比重较大，但目前发动机很多的

       核心技术还是掌握在国外公司的手中，国内的发动机厂这方面做得不是很到位，还是有潜力可挖，当发动机总的价格降下来以后，会直接带来我们整车制造成本的下降。

       最后，国四排放由于涉及到油品、涉及到尿素加注等问题，需要国家整体解决，不能仅是限于口号。所以真正实现节能减排，需要包括整车企业、发动机厂商、用户、相关政府单位共同努力。 记者王敏成

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