与清华合作加快在华布局 丰田章男再谈“中国最重要”

    1911年，清政府设立的留美预备学校建立，因水木清华而得名清华学堂，也就是现在清华大学的前身。同一年，丰田创始人丰田佐吉在日本的自动织布工厂创立。108年之后，清华大学已经成为中国顶尖、世界一流的高校，而丰田汽车也同样成为世界最大的汽车制造商之一。
    4月21日，双方签约成立“清华大学-丰田联合研究院”，开展为期5年的共同研究，致力于解决环境问题、减少交通事故，开发并普及新技术。
    但更重要的是，丰田章男在清华大学进行了演讲。讲述了他的梦想，成长故事，以及丰田对于未来的思考与转型，同时再一次强调了中国的重要。
    对于丰田向移动出行服务提供商的转型，或是在新能源方面的努力，其实我们已经听过很多次，但当这些话从丰田章男口中所说时，似乎感受更加深切。一家企业的责任与担当，是可以超越短期利益的。
    而对于丰田在中国的发展，我们也同样感受到了加速。丰田章男说：“2005年我负责丰田的中国业务时，我就意识到中国的年轻一代将会对这个国家未来的发展带来深远的影响。”或许也是因为这个原因，他将第一次在日本以外高校发表演讲的地点，选择在了清华大学。
    丰田肩负全球公民的责任
    作为掌管丰田的第三代丰田人，丰田章男并不希望俗话所说的“富不过三代”在他身上应验，即便他所面临的是一个充满未知和变数的未来。
    就像2018年在深圳一样，丰田章男坐着地铁，骑着共享单车来到清华，继续体验和感受着中国日新月异的变化。同时通过风趣幽默，深入浅出的演讲，身体力行地向人们展示着丰田年轻化的转型与迈向未来的决心。

丰田章男社长与同学们自拍

    你很难想象这是一位62岁的老人，就在演讲的前一天，他还亲自驾车在清华大学进行了一场漂移表演，他在演讲中也依然充满活力，知道《流浪地球》和淘宝造物节。从丰田章男的身上，你可以明白丰田为何可以如此快速地开始转型。
    在演讲中，丰田章男提到他小时候的梦想与对未来的愿景，这并非是面向大学生演讲的“鸡汤”，而是让我们更好地理解为何丰田要向移动出行服务商转型，为何要无偿开放混合动力技术专利。
    在降低汽车的环境污染，减少温室气体排放方面，丰田一直在努力。从1997年第一代普锐斯量产至今，丰田混合动力车型销量已超过千万，而目前丰田也在持续推进氢燃料电池技术的应用，截止3月Mirai已经销售8319辆，其搭载的氢燃料电池动力单元，也同样可以用于大型巴士和重型卡车。值得注意的是，在上海车展上，丰田也是唯一一个拥有5种动力形式车型的展台。

丰田在清华大学展示了其最新技术

    不久前，当丰田宣布免费开放混合动力技术专利时，很多人都在分析这背后的原因，猜测这其中丰田到底在打着怎样的“小算盘”，但丰田章男在演讲中说：“与其他制造商分享技术非常重要，这样我们可以一起改进，创造无污染的环境和可持续的发展。”他将自己视为全球公民，对于丰田这样的企业，这是责任和义务。
    在丰田看来，新能源车的普及对环境有着重要意义，而未来10年则是电气化车型普及的关键时间，因此丰田开放专利技术，让更多车企可以共同使用，为环境保护做出贡献。
    同样是这种责任，让丰田决定成为奥运会全球赞助商，丰田章男曾在2018年平昌冬残奥会上遇到残奥运动员，这让他深受感染，并且坚定了为所有人提供出行服务的决心。未来，在东京奥运会和北京冬奥会上，丰田也将展示所有的新技术，包括自动驾驶Concept-i概念车。
    于是，我们也可以理解丰田e-Palette平台诞生的原因，作为未来应用于各种领域的自动出行解决方案，包括电商零售、物流服务、共享出行等方面，可以让所有人都享受到移动出行的乐趣与便捷。
    中国，真的最重要
    在2011年，丰田汽车中国研究中心TMEC的工程奠基仪式上，丰田章男就曾用中文说：“中国最重要”，但似乎在之后的几年里，丰田在中国的动作并没有想象中那样迅速。不过，自从李总理访问日本后，我们可以越来越深地感受到丰田在中国市场的加速。
    就像丰田章男社长在演讲一开始讲到的，汽车行业即将经历一次颠覆，就像从自行车到汽车的转变一样，而中国也很快会成为汽车行业新的领头羊。丰田需要年轻的人才，同时也希望助力中国抓住这个新机遇。
    丰田章男说：“我致力于为行业的未来做好一切准备，首先就是在中国实现制造业的大幅发展。”
    被丰田章男认为是“标杆”的广州工厂，是丰田规模最大、技术最先进的太阳能工厂，同时拥有智能的供应链及生产线，并且是首批采用数字分销系统的工厂，实现了从订单到交付的生产跟踪。
    而在回答同学关于丰田下一步在中国的布局规划问题时，他说了这样一句话：“我们会把钱投向有未来的地方。”
    丰田章男看到了中国在互联网科技、新能源技术领域的发展，也带领着他的团队更加深入地了解和体验中国。
    产品层面，丰田在上海车展全球首发了C-HR与奕泽(乐享易车福利)的纯电动车型，计划到2025年在中国推出10款纯电动汽车，领先于全球其他市场。
    在人才培养和技术研发层面，清华大学与丰田从1998年开始的故事，也在持续下去。2006年时双方合作成立清华丰田研究中心，在环境、能源、材料以及汽车安全领域展开合作，以5年为一个周期，目前已经进入第三期，而在去年，又新成立了AI与自动驾驶研究中心。

丰田与清华大学合作可以追溯到1998年

    如今，最新成立的“清华大学-丰田联合研究院”加入了氢能源和出行服务领域的研究。丰田希望可以推动氢能源社会在中国的发展。在演讲一开始，丰田章男在一段视频播放后，也说：“我真心希望大家看了这个视频后，想要到这里来工作。”
    写在最后
    丰田章男在演讲里说：“我曾祖父的一句话非常著名，‘打开窗户吧，外面的世界无限广阔。’”他也鼓励在场的每一个人，打开自己的“窗户”，挑战人生中的不可能，永远不要放弃梦想。
    他用自己成长的故事与经历，让我们相信他是一个热爱汽车的人，而一个热爱汽车的人，一定会希望把车造好，让汽车可以与未来社会更好的融合，同时减轻拥堵、污染等问题。当你理解这些时，也就可以理解丰田为未来出行所做的一切改变。
    他也希望把自己对汽车的热爱传递给每一个人，就像在演讲的前一天他亲自驾车，让学生们体验漂移的乐趣与刺激。他说：“丰田希望汽车不仅仅是一个用品，而是人们真正热爱的产品。”
而同样，清华大学的同学们对汽车的了解与关注也出乎我的意料，在问答环节中问题的专业度完全不逊于媒体，这也同样是因为热爱。
    对于丰田的转型，或许当你从“热爱”出发时，一切也就都能得以解释。就像我在听完讲座后，也好像回到了学生时代，唤起了小时候对汽车的热爱，于是更加理解丰田所做的一切。