十大交通规矩 规范自己的驾车行为【3】

6、人行横道

主要现象：很多道路都划了人行横道线，但这线有何用？你见过有几辆汽车能在线前主动停下以让行人安全通过？非但如此，偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让，后面的车便不是晃大灯，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在而任意穿行，有部分遵守规则的市民，见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。

造成后果：这种恶性循环的根本原因在于：一是多数人行横道线旁没有信号灯；二是交通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向，坚定了行人违章的信心。

正确做法：见到人行横道内有人，驾驶者就应该停下车，让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多，有人担心这样做，汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通，如果你身后没有汽车，你的车速又比较高，就顺势一给油过去吧，如果身后有一大串汽车呢，就应该毫不犹豫地立即停车。

小建议：上策，尽可能多地建设过街天桥过街地道，实现人车分流。中策，人行横道都应设立信号灯。下策，弄个电子监控装置，谁不礼让行人，算违章，扣分罚款。还有，别再弄出什么伪善的“强势”“弱势”的弱智交通法规，助长行人骑车人无视安全的行为。该尊重人权的时候那些专家死哪去了？

7、无征兆的突然停车

主要现象：很多驾驶者都会遇到这样的经历：前面的车不知何时突然一脚刹车，停在行车道内，这种事发生概率最高的，是出租车，因为是有乘客拦截出租车。

造成后果：后车如果跟车距离近，反应慢一点，追尾是一定的了。

正确做法：只要不是不踩急刹车，就会追尾或撞人，就应该避免踩急刹车，为他人想想，一脚急刹下去，后面的车怎么办？出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。

小建议：交通管理部门是否可以考虑，此类事件导致追尾，责任由前车负全责。那样不会再有谁敢于冒此险，挨了撞还要赔钱给撞他的人。当然，这事的可操作性还需要做进一步研究，主要是如何界定的问题。

8、灯光使用

主要现象：1，不管道路照明设施有多好，远光灯永远亮着；2，不管有没有雾，前后雾灯伴随着大灯一直开着；3，进出有人值守的大门或进出狭窄的胡同，不懂得临时关闭大灯；4，并线、转弯或进出主路，不懂得事先打转向灯；5，正常行车无故开双闪灯。

造成后果：有事没事总开着远光，您的视线是好了，可对面的车呢，就不为迎面而来的驾驶者考虑考虑？前雾灯倒还影响不大，后雾灯就招人讨厌了，没雾的天气开着后雾灯，晃着后面的驾驶者，特难受。进出大门临时关大灯，这是起码的道德，对人家是一种尊重。并线转弯不开转向灯，离追尾刮蹭就不远了，名副其实地马路杀手。

正确做法：城市道路行驶，远光灯的作用其实很小，能不开尽量别开，遇见门卫等，最好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路，一定要提前打开转向灯，最少闪三下后，再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的，不是特权灯，别拿双闪当警灯用，即使是多辆车编队行驶，也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人，自我感觉可能还挺好，旁边懂行的人看了，就一个感觉：傻。

小建议：什么大灯增亮器等东西，就应该禁止销售，警察对行驶中的车辆，其灯光使用应有严格的规定、宣传及监督。政府、军队的负责人，管好你们手下的司机，让他们明白自己的身份，别老狐假虎威的，上了路就把双闪灯开个不停，替自己和这个政府挣足了骂名。

9、喇叭使用

主要现象：倒退十几年前，外地人很羡慕北京安静的城市道路，可现在呢，喇叭声连续不断，最近五年以来，北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者，只要行驶前方有人有车，甭管人家碍没碍着他的事，喇叭声就永远不停。真叫一个闹。

造成后果：越是文明的国家，就越听不见喇叭声。做为驾驶者，应该从这三方面，找出自己按喇叭的原因，一是手太潮，对自己的驾车水平根本没有信心；二是不安全意识过于强烈，对路上的任何一辆车任何一个人都抱以不放心的思想；三是以我为尊的霸权思想，认为只要他走在这路上，别人就得回避退让，你要是没有这个意思，他就狂按喇叭不止；

正确做法：少按喇叭，最好不按喇叭。有人说，不按喇叭出事怎么办？其实，这是一个心态与技术相结合的问题。喇叭按多了，汽车与行人有时候比较对立，还容易引起逆反心理呢。至于车与车，更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候，后车按喇叭，其实路权是全民拥有的，这路不是你一个人的，人家要并线近来，只要不是加塞、只要不是硬冲，后车稍微一收油或一个轻微的刹车，问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用？

小建议：严格管理！80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就会被处罚，那时候路上就比较安静，现在警察都不管了，喇叭声自然大了许多。