八原因导致打车难 明年或进行统一调度【2】

　　代表建言 出租运营应逐步

　　“合理调配”

　　市人大代表张风认为，北京“打车难”现在尚处于“可控”范围，应尽快采取相应举措，改善运营管理，提高服务质量，缓解打车难题是当务之急。

　　张风建议，北京出租车应改变当前运营方式。作为一个国际化大都市，出租车的管理运营要与之相适应。政府相关部门应科学规划出租车运营和管理，重新制定出租车运营规划，合理配置运力。将现有的出租车运营方式从“满街转”过渡到合理调配、定点投放、区域发展，真正做到自主运营与统一调配相结合。

　　在城区建立众所周知的正规出租车“趴活儿”站点。在这里，出租车排队等活儿，司机既可小憩，打车人又可定点乘车；同时对北京出租车禁限行路线、停靠站点需重新规划设置，并设立醒目的统一标识；特别是停靠站点应设置得合理，更加人性化，让出租司机和打车人心中有数。

　　城区客流量大的高档酒店和办公、娱乐聚集区等，应由出租公司统一调度，提前做出当日运营预案，根据客源情况，定时定点投放出租车，以缓解这些地区打车难的现状。

　　张风表示，出租车管理应与城市管理相配套衔接，北京作为首都，又是国际化大都市，政府相关部门应在出租车管理上做出亮点，加大治理拒载力度，完善投诉机制。对拒载、欺诈乘客的司机，一经查实，一律清除出出租行业；对内部管理进行改革，在诸如“份儿钱”和高油价问题上进一步调研，寻求一个更加合理的“平衡点”。

　　此外，应切实关心出租司机的工作和生活，比如建立出租司机专用资讯平台，可通过交通台或统一调度平台开设相应频道，通过专家论语、文娱节目、主持人互动等对司机实时进行心理减压疏导、防病健身知识普及、个人谈吐仪表指导等。

　　市民支招 公交专用道能否让的哥走？

　　从今年七八月群众反映打车难的问题较为集中以来，尽管经过相关部门一次次的整治，但“打车难”现象不但没有缓解，反而有愈演愈烈的趋势。记者在采访中也有不少热心的市民给打车难“支招”：

　　1有出租车公司建议，市民如确需准时用车，可采用提前预约的方式来叫车，但“经验”告诉我们，提前预约车也不太靠谱，要不电话打不通，要不打通了却没人理。市民建议，高峰时段电话预约出租车，成功送到目的地后，可在路费的基础上再适当加钱，提高司机“应约”的积极性；

　　2建议相关部门对本市出租车做个科学的调查，到底缺口有多大？北京市能容纳多少出租车？至少心里有个底；

　　3不少司机反映，拒载也是“不得已为之”，因为北京太堵了，而约车没人“应答”更是“堵车闹的”。市民建议，北京市几百公里连成网的公交专用道，是否也能向载客的出租车开放？这也算给放弃自驾车的市民开一条“VIP通道”，同时也能提高出租司机的运营效率；

　　4长安街沿线，出租车是不能停车载客的，但很多乘客并不知情，经常还站在长安街边向来往的出租车紧挥手。市民建议考虑人性化执法，在不影响交通的前提下允许出租车在这些路段停车载客，以方便群众出行；

　　5一个人打一辆车，在打车难又堵车的情况下确实有些浪费，有市民建议，在征得乘客同意的情况下，一辆车是否可以拉几个同方向的乘客，有效利用资源；

　　6也有市民表示，对出租车的管理应该宽严结合，在对待出租拒载、加价议价这些原则性问题上，还应该加大处罚力度，着实能起到震慑作用。

　　部门回应 统一调度平台明年建成

　　无论是出租公司，还是管理部门，其实一直在提倡“电话约车”。不过，今年以来，电话叫车服务由于资源调配不畅，市民频频遭遇“爽约”，经常是苦苦等候半小时，一辆车也叫不来，有时甚至提前一天叫车也无法得到服务。

　　针对代表与市民的建议，市交通委有关负责人日前透露，本市明年有望建成出租车统一调度平台，所有出租车将实现统一的调度、定位以及安全管理等，市民的电话叫车服务也将在这个平台上实现统一调度，不用再拨打不同公司的不同号码了。

　　此外，在统一调度建成后，由于技术更先进细致，车辆的调度会更加人性化与流畅，“的哥”开着出租车在路上空驶的时间将相对缩短，急需用车的市民也不用在路边焦急等待，供求信息会更加通畅了。