八原因导致打车难 明年或进行统一调度

　　拒载、议价、绕路、司机脾气大……近期，北京晨报96101新闻热线不断接到读者对出租车服务的投诉，打车难最受关注。

　　北京市人大代表张风通过走访，总结了打车难八条原因，并建议北京出租车应改变当前运营方式，从“满街转”过渡到合理调配，出租车站点设置也应重新科学规划设计。

　　代表调查市民打车难8条原因

　　市人大代表、北京晚报北晚新视觉网主任张风经过一段时间调查，总结了市民打车难8条原因。

　　原因一： 人多车少司机挑活儿

　　出租车“拒载”高发，首先就是因为“供不应求”。张风介绍，据不少出租车司机反映，近一年来北京打车的人明显增多，拉活儿并不是很难的事儿。这与北京尾号限行、严查酒驾、不少市民弃私家车出行以及城市流动人口增多不无关系。活儿多了，不少司机开始挑活儿。

　　原因二： 司机收车常现空当儿

　　出租车运营常出现“空当儿”。不少出租车司机一天紧忙活，当天拉活儿的钱“达标”了就会收车打歇儿。而双班制也使换班时大量出租车赶着换班，日常运营的司机四处餐饮打歇儿，不少地区出现无车可打的“空当儿”。

　　原因三：禁限行路段宁愿空跑

　　张风说，北京出租车禁限行路段、停靠站点不明确，存在误区。出租司机多不愿找麻烦，一些地区出现出租车行驶真空地带（如长安街沿线等）。几年前北京设置的出租车站点，现已大多名存实亡。

　　原因四：车辆调配不当效率差

　　张风认为，北京出租车调配不当也是影响效率的关键之一。现在的出租车多是漫无目的地“满街转”，少数临时定点“趴活儿”车辆由于打车的乘客多，也不像过去那样会长时间等待。北京虽有电话叫车业务，但受道路拥堵、客源多等问题的制约，通过电话叫个车大多不能保证随叫随到。

　　原因五： 整治放松拒载又抬头

　　“北京治理拒载有一段时间取得很好成效，‘上车就走’曾是打车人津津乐道的话题。如今，这一亮点正被一点点儿瓦解。”张风说，出租车司机挑活儿拒载现象抬头，有的面对乘客毫无礼貌可言。这与极少数出租车司机素质低下有关，也说明出租车公司疏于管理。

　　原因六： 部分区域“黑车”当道

　　部分三环路、四环路外区域，特别是近些年兴起的诸如回龙观、天通苑、亦庄、通州等新城区，“黑车”挤压正规出租车的现象严重；特别是夜晚，这些地区就成了“黑车”的天下。正规的出租车司机不愿，甚至不敢去这些地方“争客”。

　　原因七： 道路拥堵运营太耗时

　　北京道路交通拥堵的实际情况，也致使大量的出租车加长了单次运营时间，遇到早晚高峰、交通管制、雨雪恶劣天气等特殊情况，出租车每次载客，运营时间增长，空车难寻踪影，而且在相当时段里形成打车难的恶性循环。

　　原因八： 新手不认路效率太低

　　此外，出租车司机不认路的情况愈发明显。现在打车的乘客常常成了出租司机的指路人，这些出租司机多是道路不熟便仓促上岗的新手。由于路况不熟，制约了他们运营效率的提高。