巴黎车展总经理:中国车展规模早晚超过法国

新浪汽车专访法国展览局主席、巴黎车展总经理铁瑞·艾思：

　　2010年6月11日，巴黎世界车展北京发布会召开，在发布上，法国国际专业展促进会的相关领导介绍了2010年巴黎车展的情况并欢迎国内汽车制造商、媒体以及观众前去观看。2010年巴黎车展将在9月30日开幕，其中9月30日、10月1日为媒体日；公众开放日为10月2日-17日。到目前为止已经有来自19个国家的248个品牌已经报名参展，总面积接近18万平方米。新浪汽车对巴黎车展主办机构AMC PROMOTION公司总裁铁瑞·艾思进行了专访，以下为现场实录：

　　新浪汽车：请您评价一下巴黎车展，巴黎车展什么样的车展？

　　铁瑞·艾思：巴黎车展是世界最重要的，也是最大的车展，但我知道总有一天我们的车展人数上会被中国的车展所超越。

　　新浪汽车：我们这么大的车展，除了在北京这次的发布会、推介会，在世界其它地方还会有吗？

　　铁瑞·艾思：从巴西的圣保罗开始路演，接下来去东京，第三站是北京。下面还有在法国做一个。

　　新浪汽车：全世界就这四个地方？

　　铁瑞·艾思：我们选择了世界上最主要的几个国家。

　　新浪汽车：美国没有？

　　铁瑞·艾思：今年没有。

　　新浪汽车：在巴西和东京的路演情况怎么样？

　　铁瑞·艾思：情况是不一样的，东京所有日本的汽车制造商都会到巴黎的展会上参展，不光是整车厂，日本的一些零部件的生产企业也参加巴黎车展，在巴黎车展上日本参展的比重还是挺大的。

　　我们本身除了在巴黎车展之外，我们在阿根廷、智力都组织车展，巴西也组织了新闻会。因为我们在拉丁美洲很有影响力，对这样一个重要的拉丁美洲市场去组织。

　　新浪汽车：因为美国也是汽车大国，他们有很多汽车品牌，他们参展的比重很小吗？

　　铁瑞·艾思：实际上美国的企业参加我们这个展会是有历史的，所有美国的整车厂都参加过巴黎车展。我们之所以没有选择去美国做新闻会，是因为美国幅员太辽阔，而且做新闻会不能只在一个城市做，我们要在纽约、底特律等好多地方做，就没完没了，我们跟美国的媒体有密切的联系，跟美国的整车厂有密切的联系。在中国和日本做，在东京或者北京做，影响是不一样的。在中国，北京是政治、经济中心，东京也是日本的政治、经济中心，在美国就需要到华盛顿、芝加哥、纽约、底特律、洛杉矶。

　　新浪汽车：法国车展目前肯定还是以欧洲的品牌居多，日本、美国甚至是韩国他们的车企跟欧洲车企各占多少比重，有统计吗？

　　铁瑞·艾思：我先问您一个问题，克莱斯勒是属于美国品牌吗？

　　新浪汽车：美国品牌。

　　铁瑞·艾思：现在是意大利品牌。关于品牌这个话题，在巴黎还有一个展台叫做蓝旗亚克莱斯勒，关于比例不好说，反正日本、韩国的大品牌也都参展，但是要说到面积，亚洲厂家参展的面积很大，而且韩国的现代这一届的参展面积比上一届翻了一番。上一届是1500平米，这一届是3000平米。如果把整个亚洲日本、韩国和美国三家的品牌加一起，大概占整个展会的一半。

　　新浪汽车：欧洲的品牌占另一半。

　　铁瑞·艾思：对。

　　新浪汽车：上一届华晨和双环参加了，是中国的品牌第一次吗？

　　铁瑞·艾思：06年还有，06年是长城和路风，那是第一次。

　　新浪汽车：您对中国品牌去参展他们的印象是什么样的？

　　铁瑞·艾思：参与太少，只有两家，几乎感觉像不存在似的，因为太少。

　　新浪汽车：面积呢？

　　铁瑞·艾思：总之不够。对我来说不是一个面积的问题，主要是要看中国是不是参加了这届展会，是不是很引人注目，影响力怎么样，这个角度上我觉得参与不够。

　　新浪汽车：希望多大规模、多大影响力才能体现中国的状态？

　　铁瑞·艾思：至少也得有十几家中国最主要的参展商去参展，跟面积、成本没有关系，关键是中国企业要更多的出现在国际舞台上，要在展会上现身，不能说不去。我感觉非常沮丧的是，现在世界上第一大汽车生产国在国际上的影响力、参与的程度非常低，由世界上最大的汽车展来接待世界上最大的汽车生产国的企业参展，这是非常合乎逻辑的，当然了，在逻辑和现实之间还是有一定的距离。