全面体验2012款奔驰C级国产的脚步越来越近【4】

文章来源： 2011-05-06 10:06:47 编辑：安宁

导读： 这一代的奔驰C级W231在国内的销量一直处于比较“低迷”的状态，尽管以前经常可以听到某些经销商优惠5-8万元的促销力度，但实际上这个级别的消费者仍旧是喜欢尺寸更大的奥迪A4L或是运动特征更加明显的宝马3系。尽管我们认为奔驰C级[综述图片论坛]还是很能对得起奔驰的牌子的，但正是三叉星的LOGO在人们心目中的地位过于高了，所以考虑买奔驰的多数消费者都把起点放在了E级

动力已经不是软肋

我们体验的C350在之前处于一个尴尬的境地，由于排量达到了3.5L，所以竞争对手就变为了宝马335i、英菲尼迪G37等“狂躁”的家伙们，但区区268马力(进口到国内的奔驰E350为272马力)对宝马和英菲尼迪产生不了任何威胁，3.5L的排量几乎“形同虚设”。

不过奔驰的工程师似乎认识到了这一点，终于给C350用上了流行的燃油直喷技术(这个非常重要)，通过提高发动机压缩比(从10.7:1提至12.2)，让这辆3.5L排量的自然吸气发动机的最大功率提升到了302马力，而奔驰官方给出的0-60英里的加速时间为5.9秒，看起来终于“入流”了。

在西班牙特内里费岛上的蜿蜒小路上，我们没工夫去欣赏蓝天大海所带来美景，因为奔驰C级一直以来的“方向盘粘手”问题在改款中也没得到解决(可能这就是奔驰的风格吧)，需要我们全神贯注的保持行驶轨迹，不然则容易在这个弯多路窄的小岛上遭遇不幸。

碰到一些看起来平直的路面，我试着将C350的油门踏板踩到底，动力的反应并没有因为功率的增加而变得浮躁，依然是那么平顺、那么的奔驰，主要还是那台7速自动变速箱在努力的维持奔驰的优雅形象。不过对于一款排量“超标”的运动轿车而言，变速箱还是制约了整体的动力发挥，如果我们前面是一辆英菲尼迪G37，我压根不会去与它追逐，因为这辆C350依然不是那些大马力中型车的对手。