6款双离合变速器车型导购 毫秒必争舒适为先

       汽车技术发展至今已经百余年，发动机的结构却始终没有发生革命性的变化，然而汽车的传动系统中最关键的部件——变速器却发生了翻天覆地的变化。如今的变速器结构复杂程度和技术含量早已远超发动机，想要充分发挥车辆的动力性，仅依靠动力强劲的发动机已经不够，变速器的表现至关重要。在众多的变速器中，无论是换挡时间还是切换速度，双离合变速器都是当仁不让的，这种换挡的平顺性带来的最直接好处就是驾乘的舒适性。

双离合变速器工作原理

        双离合自动变速器，简称DCT，它是由两个离合器互相配合工作。当离合器1与1档齿轮啮合开始工作之后，离合器2也与2档齿轮相啮合，但离合器暂时处于分离状态；当车速提升后准备换档时，离合器2与发动机输入轴结合，离合器1与1档齿轮分开，与3档齿轮啮合，为下次换挡做好准备。双离合变速器保证了动力传递的连续性，减少了动力输出的损失，在加速性和经济性上都表现优秀。

车型一：第六代高尔夫 1.4TSI 自动挡

价格：14.98-16.68万元

优点：外型设计动感、氙灯照明效果好、内饰做工精致材质优良、座椅舒适性较好。

缺点：车内空间一般、部分储物空间容积过小。

        在高尔夫6上确实有许多可取之处，特别是在材质和做工等方面，超出同级别车型不少。但是厂商一直采取的饥饿营销策略，让这款车型难以在中国市场发扬光大。

       高尔夫6获得成功，前脸改款的成功功不可没，很有跑车感觉，前格栅的设计又回归到第四代的横条设计，格栅采用黑色钢琴烤漆处理辅以镀铬装饰的银边，视觉效果非常不错，与两侧大灯熏黑底色也很搭配。

       内饰方面高尔夫6在同价位车型中，绝对算得是上乘。不单单是许多媒体都称道的中控台材质，在细节做工方面都给许多其他品牌合资车型上了一课。而第6代高尔夫相比较第5代车型，最有针对性的提高就是内饰的提升。

       高尔夫6的车内空间相比较上代车型并没有太多变化，虽然算不上宽敞，但是对于多数消费者来说还是够用的。座椅的材质和支撑性都很不错，驾驶席可以12向电动调节，不过这仅限于顶配车型，同时前排座椅还有腰撑调节。高尔夫6对于后排乘客也服务的很到位。不仅有专门的后座空提出风口，还有杯架和宽大的中央扶手。

       “TSI+DSG”动力系统可以为高尔夫6提供131马力的最大功率和220牛米的最大扭矩，DSG双离合的换挡平顺性更是增加了高6的舒适性，光在动力上，高尔夫6就站在了几乎所有国内紧凑型两厢车的前列。

       驾驶高尔夫6这样车身长度不过4.2米的两厢小车在城区里畅快的驾驶是一件很惬意的事情，轻柔的方向盘是保证舒适的基础，因为转向非常轻，加之车身不大，即便是在北京市中心的胡同里驾驶也不费力气。油门踏板是我们着重要说的部分，和多数大众车型一样，高尔夫6的油门踏板也偏沉，但踩下去的感觉十分好，加速到一个合适的速度后，很容易就能保持匀速的行驶，这也是省油的另外的一个细节。

       点评：高尔夫确实是一款各方面比较均衡的车型，可以说算是“原装”引入的车型，对于年轻人来说，这款车型确实是比较不错的选择。有很多人都说买第六代高尔夫就一定要选择1.4TSI车型，否则买的就不算真正的“高6”，虽然此话有些夸张，但是也并非没有道理，至少我们能从中体会到大家对1.4TSI+DSG的高度认可。其实高尔夫车型素来都带有运动的特质，因此搭载1.4TSI发动机是无可厚非的，这样的设计也更加符合人们心中高尔夫的形象。