运动是本意 英菲尼迪G37 Coupe体验 【6】

在前文介绍G37这款车型的历史时已经提到，英菲尼迪G或者说英菲尼迪这个品牌，在动力方面一直表现突出。VQ37HR发动机最大功率为258Kw，最大扭矩达到惊人的363Nm，对于一款中级车尺寸的车型来说，这样的动力配备显得有些“奢侈”， 从数据上已经与宝马335i搭载的3.0T相差不多，不过在中国，英菲尼迪G37 Coupe与之相比也没有体现出明显的价格优势。

　　7速手自一体变速器具有自适应学习程序，与正常驾驶下的平顺换挡相比，手动换挡模式下受更具刺激和诱惑力，发动机嘶吼的轰鸣完全调动起驾驶者的情绪，引得路上行人集体侧面，也正是此次才显示G37真正魅力，关于这款车型在操控方面的具体表现还是在测试篇中进行详尽介绍。

　　一点：通过近距离的体验对于G37 Coupe有了不少更深刻的认识，尽管是两门四座理论上可乘坐四个人，但是这款车型确实不太适合家用，不仅后排坐的人觉得累，前面的驾驶者也因为需要照顾后排乘客的乘坐感觉，在驾驶上放不开手脚。但是如果对于个人驾驶，G37 Coupe会很为车主涨脸，不仅在道路上难遇对手，很有压迫感的前脸造型，也让这款车在日常驾驶时很少被“插队”。在三厢稳重和敞篷招摇之间，G37 Coupe体现出对运动追求的“极端”，而且回过头来发现，许多不少设计其实也暗含服务于 “运动”这个主题。不过在配置相差不大的情况下，比同排量的三厢版贵17万，似乎也在有意考验消费者对于运动的需求是否够“执着”。