运动是本意 英菲尼迪G37 Coupe体验

　　 提到英菲尼迪品牌的时候，你脑海里第一时间会想到什么。动力、性能还是弧线、格栅…虽然英菲尼迪进入中国是在2006年底，到现在还不到5年时间，也是日系三个高端品牌进入中国最晚的一个。但是这几年的发展确实非常迅速。一个显著的证明就是在5年前，这款让人很陌生的偶而被直译成“无限”的牌子，现如今在街头巷尾并不难看见，越来越的人不再把车标看成奇瑞了，英菲尼迪在中国的销量也已经超越讴歌，并且已与雷克萨斯的差距逐渐拉近。

　　静态体验英菲尼迪G37 Coupe优点 侧面造型很有跑车感觉，整车运动感较强，动力突出，驾驶员座椅可调节选项非常多，导航带有实时路况信息。

　　英菲尼迪在1989年创立之初有些“跟风”的嫌疑。因为当时丰田和本田都已相继推出高端品牌。在品牌建设初期模糊的市场定位以及缺乏特色的产品，让许多经销商甚至把客户锁定为家庭女性，不佳的销量让英菲尼迪一度出现关张的危机，直接拖累了主品牌日产的经营。在日产与雷诺联盟后，英菲尼迪重新定位为高性能豪华运动品牌，瞄准的竞争品牌就是宝马。而让这一定位真正让消费者认可的，就是本文的主人公的前身——G35。在2007年4月的上海车展上，这款车型与FX作为英菲尼迪的代表，首次出现在中国消费者的面前，可见这款车型的重要地位。

　　G35在2002在北美推出，而在这之前这款车型现在日本本土以日产Skyline 350GT进行销售，英菲尼迪G35成功夺取之前由宝马3系[综述 图片 论坛]牢牢把控的运动中级车市场份额，这其中更强的动力占有很大比重，当然更大的车内空间以及更便宜的价格，也是这款车型成功的原因。

　　继07年推出小改款后，在2008年底英菲尼迪推出了动力性能更强的G37，进一步“深化”动力特性，同时变速器也升级7速手自一体，G37全面取代之前备受赞誉的G35。2010年初 G37趁热推出小改款车型，并为了适应中国需要，首次推出“小”排量的G25，两者除了发动机有所区别外，其他方面在外观、内饰设计上基本相同。目前国内销售的英菲尼迪G系列在中国有三厢、Coupe和敞篷三种版本，而这其中G Coupe颇有些“折中”的味道，比三厢版更“活泼”，比敞篷版显“含蓄”，下面就让我们进入这款车型的体验。