品牌间的较量 对比宝马535Li/英菲尼迪M37 【5】

　动力系统势均力敌，综合判定宝马胜出

　　采用双涡流技术的3.0升涡轮增压发动机比起早期的双涡轮增压机型在动力上没有丝毫减弱，但可靠性和油耗却能有更为出色的表现。

　　即使在今天，仍有不少车型采用4速自动变速器，反观宝马的8速自动变速器，整整是它们的两倍，更多齿轮自然能够设计出更为紧密的传动比。从使用效果上来看，宝马的8AT与CVT变速器几乎没有差异，而与相对娇气和故障率较高的DSG比起来，似乎8AT才是王道。这一点从对双离合变速器向来“忠实”的奥迪最近也开始将部分车型更换为8AT即可见一斑。

　　新5系放弃了使用已久的麦弗逊悬挂而改用与7系相同的双叉臂结构，意图很明显：要从本质上提高车辆的操控和行驶舒适性，同样给外界传递这样一个信息：新5系是一次彻底的改款和革命。

　　英菲尼迪M37拥有能直冲7500转的346马力3.7升发动机，按照这个条件来看，在中大型豪华车中，它已经算是一个善于奔跑的健将。可惜偏偏它的死对头宝马535同样拥有不俗的动力总成，按照测试数据，M37还是落后得很明显。

　　与涡轮增压车型相比，自然吸气发动机在起步初期很不占优势。但如果是大排量机型就另当别论了，M37在100公里/小时以后的加速仍具有很强的推背感，而且这种感觉能一直持续到约200公里/小时。

　　作为顶配车型仍没有采用四驱系统，也让M系在品牌不占优的情况下，缺少一下子吸引消费者的“卖点”。不过，M37在加速时的畅快感，一如英菲尼迪车型一贯的水准，特别是加速时的轰鸣，很容易调动起驾驶者的情绪。