2010年自主品牌汽车发展路线七大关键词【3】

合资自主

突然在2010年间，合资企业推出自主品牌成为一种时尚。在这一年岁末的广州车展上，这一态势突然开始集中发力。也就是在这一届广州车展上，广汽本田发布了自主品牌理念的首款量产车型“理念S1”，东风日产也展示了启辰的首款概念车，上汽通用五菱宝骏则早在一个月前发布了首款中级车宝骏630。事实表明，合资自主品牌已经发展到产品层面。有专家对《汽车观察》表示，合资企业发展自主的优势在于，依靠股东方的优势资源，通过技术引进、消化、吸收、再创新，并进行进一步地自主研发，使企业掌握了核心技术，逐步具备可持续开发新车的能力。由此可见，合资自主品牌的最大挑战并非技术或品质，而是全新品牌的塑造。正如上汽通用五菱沈阳所说，“品牌高于产品，宝骏要有自己的品牌DNA”。以宝骏为例，它被定位成“融合合资企业经验和技术、本地化生产成本优势和强大经销商网络资源的自主品牌，也是一个为中国消费者提供具有国际标准质量和可靠性、平易近人的自主品牌。”

分析人士表示：“合资企业自主品牌凭借合资方在产品及渠道方所拥有的优势，与生俱来就具备了强者的资本。”《汽车观察》记者从上汽通用五菱获悉，宝骏品牌从筹划到下线历时三年，得到来自股东方长期而全面的大力支持，宝骏630研发、制造、配套和服务体系的建设也完全按照通用汽车的全球制造体系和标准进行。

值得注意的是，合资自主品牌不仅拥有合资企业的高品质，同时也具备了媲美传统自主品牌的高价值，具有十分突出的亲民特质。知名汽车专家贾新光曾表示，“在拥有价格和品质双重优势的情况下，宝骏、启辰们充分满足了那些‘收入不足，但又想享受合资车型品质’的消费者需求”。

上汽通用五菱销售公司总经理杨杰透露，作为即将首先上市的合资自主车型，“宝骏630将瞄准最大市场，但售价不会超过10万元”；东风日产负责人也披露，启辰首款车型应该会在10万以下；“低端不低质，我们就是想给消费者很大

实惠的东西。” 广本执行副总姚一鸣一语道破。据悉，为了确保宝骏630的上市进度，上汽通用五菱在其下线之后，正紧锣密鼓进行上市前的最后冲刺，预计在

2011年上半年上市。无独有偶，广汽本田理念S1也将上市时间定为明年上半年。

可以预计，2011年汽车市场的竞争将更加激烈，随着合资自主品牌车型的崛起，将以强大的优势，给传统自主品牌形成压力，同时也将带来良性挑战。对消费者来说，随着明年合资自主车型的陆续上市，也将拥有更多亲民之选。

资源整合

对于徐留平领导下的长安汽车来说，整合显然是其2010年发展的关键词。这一年的10月31日，北京水立方，徐留平亲手启动了长安商用车、主流乘用车以及公益品牌全新标识的亮相。这次时隔四年的长安再度换标，意味着经历了重组中航、牵手PSA后的长安汽车集团正式进入了全新的品牌时代。

徐留平在换标仪式上指出，之所以更换品牌标识，就是要通过品牌整合，让长安集团汽车的企业和产品都能具备统一的品牌DNA，让长安集团的技术、产品进一步融合，尤其是给予长安主流乘用车品牌赋予更多的高端和时尚基因。通过重组中航、牵手PSA，再加上原有的长安商用车、长安自主品牌乘用车，以及长安福特马自达、即将与昌河铃木和整合的长安铃木，已经进入“四大”行列的中国长安汽车集团已经成为了国内汽车企业中不容忽视的一极。而庞大的长安集团亟需快速高效的整合，充分发挥各个平台的优势，增强长安集团在国内外汽车工业中的竞争力。在徐留平看来，统一的品牌标识就是“大长安”整合的第一步。

也就是这次换标之前，中国兵器装备集团公司公布了一系列人事任命，其中，此前的总裁徐留平接替徐斌任中国长安汽车集团股份有限公司董事长，徐留平正式迎来了全面掌舵中国长安的新阶段。而相对于品牌标识的更换，对于长安旗下各平台资源的整合则是徐留平的首要任务。其中，长安福特马自达的未来战略和架构、长安PSA的筹备和规划以及与原中航旗下哈飞和昌河两家企业的进一步整合都涵盖其中。

按照徐留平的说法，目前长安旗下各平台资源整合顺利，正在研究关于长安福特马自达的战略，但需要各个合资方来共同讨论。而对于长安与哈飞、昌河的整合工作，徐留平表示目前正在研究，“争取拿出对长安、对昌河、对铃木以及对各个地方政府都有利的多赢方案”。

“长安近两年的发展不存在冒进的问题，”徐留平还表示，一系列的兼并重组和生产基地建设等工作都是按照原计划有步骤的推进。

营销新模式

2010年，在营销模式的创新上，中国的自主品牌汽车企业也在不断探索着。

虽然此前也有过网上买车的噱头和造势行为，但是真正把这个想法付诸实施的却是吉利汽车。2010年的12月6日，吉利汽车正式进驻淘宝商城开设旗舰店，成为淘宝上首家汽车销售企业。

首款亮相的是吉利熊猫轿车1.3L-5MT尊贵版和舒适版，接下来还将增加包括网络专供的熊猫双色车在内的其他产品。据悉，网络专供车型可在4S店试驾、保养和维修，但只在网上销售。

网购市场去年占社会消费品零售总额的比例已超过2%。阿里巴巴集团研究中心高级分析师盛振中表示，通过网络销售汽车处于起步阶段，很多方面仍然需要探索。

此前，淘宝曾于9月9日在网上推出过团购奔驰smart，价值10多万元的smart硬顶版仅用了“3小时28分钟”就卖出了200多辆；再早些，通用也曾尝试网上卖车，虽说在9天时间内仅卖出45辆，但广告效应明显——第一周内有63万人次访问了销售页面，搜索次数超过96万次。尽管汽车网购尚处于局部试水阶段，但谁也无法否认这一市场的巨大潜力。此外，奔驰smart的热销，使沉寂多年的网上卖车又重现希望，最重要的是，让汽车企业得以在几近封闭的汽车销售领域开疆拓土，赢得更大的发展空间。当然，合资品牌在这一全新营销模式的突破，也引得了自主品牌汽车的纷纷效仿。当秒杀在2010年风靡中国的网络销售市场时，海马也适时启动了自己的秒杀行动。从11月15日活动开始至今，其活动页面的浏览人数已经突破千万大关，三台已经名花有主的全新福美来三代轿车共吸引到232万与网友的关注和抢购。虽然三辆车的销售价值本身很有限，但却让更多的人记住了福美来三代，这或许就是汽车秒杀本身的意义。

2011年，虽然很多研究机构和部门给出了最不确定的表述，但经历了2008年金融海啸严峻考研的中国的本土自主品牌汽车，还将继续书写着不一样的关键词，并继续突破，毫无疑问，这是一种常态。