中国车市遭遇7年之痒 销量增幅回落66%【3】

行家分析

中国车市的低迷将持续半年

《汽车公社》总编辑 卫金桥

      今年车市会出现比较大的调整，“七年之痒”这个点很有意思。我认为导致车市转冷的关键因素有三个：第一，今年整个经济形势向下调整、不太好，影响消费者的购买力和消费信心，这和宏观经济因素有很大关系。第二，日本大地震对生产系统和零部件供应链影响很大。目前就我了解，日系车、大众系将减产30%以上。如果按平均20%的减产来算，第二季度损失的产能会在150-180万辆。开始时没想到会有这么严重，现在看来日本地震的影响已经凸显出来。第三，政策的使用是把双刃剑。去年、前年，由于购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡政策的刺激，导致过度消费、提前消费。今年政策一取消，受影响最严重的就是微车。1-4月微车已经出现负增长现象。

      中国车市这样一种低迷的状态可能还要持续半年，也就是说对今年4-10月的影响会比较大。但汽车整体的消费动力还在，沿海地区稳步增长，中西部地区则还有大量购买力有待释放。

经济型车消费者不敢轻易下手

资深汽车分析师 苏辉

      经济增速放缓、通货膨胀压力居高不下，令许多经济型车消费者根本不敢买车。这一部分消费者一般属工薪阶层，日益高涨的生活成本、用车成本已超过了他们的承载能力。举例来说，我前段时间去北京儿童医院，车停了五个小时，共花了80多元。另一方面，油价似乎也还有继续上涨的势头。普通民众怎么能承受这样的消费？而经济型车占据了整个车市销量的大头。

      与此相反的是豪华车的热销，拿北京来说，现在是越贵的车越好卖。宏观经济不好，股市、楼市都缺乏投资机会，因此经济实力强的消费者转向汽车消费。