中国车市遭遇7年之痒 销量增幅回落66%【5】

行家建言

充分利用现有的市场基础

汽车营销专家 向寒松

      此前，北京限牌令刚一出台，“一半的经销商会死掉”的预言就在业界传开，但现在看来，绝大多数车商已然存活下来。这种现象值得研究，也值得借鉴。实际上，北京市的汽车保有量就足以养活不少车商。成都也是一样。截止到去年9月中旬，成都市汽车保有量已经突破240万辆，试想，只要有10%的车主考虑置换，那么，将拥有24万辆的新车销量。同时，经销商还可以充分利用现有市场基础，继续做好售后服务等工作，巩固这些赢利点。此外，二手车延伸服务等也将成为车市的新增长点。

吃一嘴就跑 还是做长久生意？

《新京报》汽车周刊主编 何醒言

      过去两年的急速井喷提高了厂家、经销商对汽车销量的心理预期，其实，40%甚至50%的增长是非理性的，现在一旦降下来，突然就觉得不能适应了。但目前车市已进入必然调整的时期，不要期望永远处在井喷状态。

      经销商的焦虑其实也是可以理解的，毕竟投入了真金白银在建店。但全体车商急速扩张建店，显然有失理性。有的经销商看到汽车行业火，就立刻投资希望一两年就能回本，只为赚快钱。真正想在汽车行业长久发展的经销商，不单看重销量，更多的投入在后期服务、客户维护中，使经销店整体价值最大化。所以，不是建不建店的问题，而是建了店能做多久的问题，主要还是看心态。

抓好员工和客户的满意度

明嘉现代市场经理 张玉东

      市场不会永远一帆风顺，那样的话，也非常不利于车企提升各自的营销和服务水平。作为经销商，我们将利用此轮市场调整期，做好蓄势，比如抓好企业内部的员工满意度和我们的客户满意度，与返利直接挂钩。售后服务市场将是长期内最大的蛋糕，因此，我们必须全力以赴地牢牢占稳这块市场。