成也夏治冰败也夏治冰 比亚迪销售神话终结【3】

　　不仅如此，在渠道规划方面，比亚迪年初提出的规划，减少5％的缺少资质的经销商，不再一味追求其网点数量，采用更合理的销售策略等等措施，也需要进一步贯彻。

　　“我们离破产只有十几个小时的时间。”此刻，王传福所带领的比亚迪应该重温比尔盖茨的经典名句，对于45岁的王传福和仅仅8岁的比亚迪汽车而言，目前还没有任何狂妄的资本，去拒绝进行反思和改变。

　　夏治冰的离开，让业界包括比亚迪本身再次反思比亚迪汽车的发展模式。在王传福的创业信念中，做企业一定不能墨守成规，要打破常规，敢想、敢干、敢竞争。然而在汽车行业，王传福想要打翻的却是市场发展的规律。

　　比亚迪的迅速扩张不妨从两个细节来看。一是其网络布局的迅速。2003年刚刚通过收购进入汽车行业，2007年比亚迪的经销商数量已经达到300家。1年后这一数字达到500家。两年后，增至1000多家。二是比亚迪两个第一的宏伟目标。

　　“没有一个汽车公司可以不断实现提出每年翻番增长的目标，汽车并不是一个可以快速实现弯道超车的行业，比亚迪高速发展是不可持续的。”有业内人士告诉记者，这种急躁在王传福说出，比亚迪要在2015年成为中国第一，2025年成为世界第一的时候，达到了顶峰。

　　除了需要放慢发展脚步之外，比亚迪战略性的调整也是业内讨论的焦点。汽车行业分析人士钟师认为，比亚迪的战略结构不存在太大问题。“新能源车和传统车并行发展。这也可以算比亚迪的优势所在，在市场切换时可以很好过渡，避免整体塌陷。”

　　然而相反的观点认为，比亚迪对传统汽车投入不足，对于新能源汽车和电动车的倚重，是其必须纠正的战略性失误。“传统汽车与电动车之间的分配处理不当，特别是在传统汽车上的投入不足也是一个战略失误，表现为产能不足、研发投入不足、质量管理体系和控制粗糙，特别是后续冲量产品不足等等。”

　　比亚迪也已经意识到了症结所在。在今年1月份的底特律车展上，王传福第一次公开对自身存在的问题反省，“过去几年公司过于注重规模和增长速度是错误的。”未来比亚迪会更加关注“售车质量”而不是“一味追求市场份额”，抛弃冒进思路，比亚迪未来几年计划以10％至20％的速度保持平稳增长。

　　夏治冰离职前也在多个场合强调，“比亚迪不会像以前那样追求快了。我们应该慢下来反省，做有质量的发展。”对于调整中的比亚迪来说，在夏治冰带领比亚迪完成了规模上的积累之后，接任者侯雁需要完成的是比亚迪转型之路——有质量的发展。