车市销量持续低迷 近半重点车企利润下滑【2】

　　17家重点企业近半利润负增长

　　销量增速的放缓，也让车企再次重现钞票“少收三五斗”的局面。中汽协监测数据显示，上半年，17家重点企业中已有8家企业利润呈现负增长。

　　据重点企业17家统计，1-6月，累计完成工业增加值2204.02亿元，同比增长4.09%，增幅比1-5月提高了0.84个百分点，低于全国规模以上工业企业工业增加值增速水平（14.30%）10.21个百分点；累计完成工业总产值9795.17亿元，同比增长4.12%，增幅比1-5月回落0.19个百分点；累计实现营业收入11352.07亿元，同比增长8.98%，增幅比1-5月回落0.92个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增长5.95%，增幅比1-5月回落3.4个百分点。17家重点企业中有8家企业利润负增长。

　　但汽车企业集团集中度在提高。1-7月，销量前五家企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安和北汽，销量集中度为71.42%，比上年同期提高0.93个百分点，其中销量前三家企业集团销量集中度达到51.12%，比上年同期提高2.46个百分点。

　　出口方面则继续延续好势头。7月，汽车企业出口7.33万辆，比上月下降12.73%，同比增速为57.70%，出口量在6月份创出新高后虽有所回落，但仍超过7万辆，表现较好。1-7月，出口45.44万辆，比上年同期增长57.30%。

　　市场疑点增速大幅下滑只因刺激政策退场？

　　对于今年车市的深度回调，业内普遍认为一个主因是前两年的政策刺激造成了高速增长，今年政策退场因此带来了大起大落。症结正在于车市难以摆脱“政策市”。

　　中汽协秘书长董扬认为， 从7月情况看，汽车产销仍为低速增长。国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素。7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，影响产销总量。中汽协认为，目前的汽车产销运行态势符合预期。

　　但车市增速在下半年开局继续低迷，已引起业内关注市场内外部更深层次的原因。

　　有媒体报道，与业内普遍认为政策方向转变导致车市增速减缓的观点不同，国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成认为，国内城镇居民收入增长不快才是车市萎缩的根源。

　　有数据统计显示，今年上半年我国第三产业增加值所占比重与去年同期相比，不升反降，第二产业的增加值比重不降反升，国民经济对投资依赖的格局并没有发生改变。这种状况带来的结果是消费不足的比重在提升。

　　“消费不足与城镇居民收入增长不快密切相关。”潘建成提供的一组数据显示，今年上半年，我国财政收入同比增长31.2%，工业企业利润大约增长28%，而城镇居民的实际收入增长只有7.6%，增速明显低于往年。

　　据国家统计局提供的数据显示，目前在我国城镇居民的社会消费品零售总额中，平均有35%的居民支出是用来买车，买汽油等消费品的支出大概在17%-20%，这表明目前城镇居民买车、用车的花销已经占其收入支出的一半。而今年上半年我国消费增长速度回落3-4个百分点中，有80%的原因归结于汽车市场的增速放缓。

　　一位业内观察人士也指出，国内车市晴雨总是与国际市场脱节，很大程度上是一个“政策市场”。而中国的汽车市场变化不仅是受“汽车政策”的影响，更要受到宏观经济变化的左右。近两年的市场“井喷”，既有实施鼓励汽车销售政策的原因，更受到过于宽松的货币政策导致的宏观经济过热的影响。

　　“4万亿元的投资刺激，9.6万亿元的信贷投放，汽车业像坐在一列高速列车上，双重加速，想不加快发展都不行，一年净增400多万辆销量，提前透支了市场。”他认为，今年汽车市场低迷，既有汽车刺激政策退出的原因，更有宏观经济调整大环境变化的原因，而且受后者影响更大。