车市销量持续低迷 近半重点车企利润下滑【5】

　　CR-V产能恢复王者归来

　　据东风本田公布，7月份产能恢复后的CR-V销量突破12000辆，达到12706辆，在经历5、6月份减产后重返SUV榜首位置。同时，受CR-V产能恢复的提振作用影响，7月份SUV市场同比增长64.6%，远高于狭义乘用车市场15.8%的同比增长幅度。

　　由于受日本大地震影响而导致部分零部件供应不足，长期受困于产能不足的CR-V不得不于4月份开始减产，并由此导致CR-V的销量从4月开始逐步下滑，6月降到最低点4541辆。受此影响，不少区域出现CR-V现车紧张、提车时间延长等情况。在整体产能尚未恢复的情况下，东风本田通过排产调配等手段优先解决CR-V产能问题，并于7月份将CR-V产能率先恢复到正常状态。

　　随着CR-V产能和销量的恢复，CR-V也如期迎来自己的第50万位车主，CR-V也由此成为中高端SUV领域首款销量达到50万辆的车型。

　　作为城市SUV领创者，CR-V的状况带动了整个SUV市场的动态。受CR-V恢复产能销量上升的利好影响，SUV市场在7月份车市传统淡季以64.4%的高位增长成为市场焦点。而在5月份，CR-V仅排产5000多辆，此前一直处在狂飙猛进之中的SUV市场应声下跌，两年多以来首次出现环比、同比的“双降”。在这“一升一降”之中，SUV市场与CR-V产生了明显的“共振效应”，体现出城市SUV概念创始者的影响力。陈志杰

　　别克英朗销量突破10万辆

　　据上海通用汽车公布，上市刚满一年的高档中型轿车别克英朗GT累计销量已突破10万辆大关，月均销售近8000辆。作为别克品牌2010年推出的“全球平台，欧美技术”的实力产品代表，别克英朗GT以动感优雅的现代外观，以及在操控性能、安全性能和舒适驾乘上的全方位越级实力，为中级车消费者带来全新“跨界”体验。根据今年1-6月份的15-20万元中级车上牌量统计，英朗GT以接近20%的占比，在强手如云的中级车高端细分市场名列第一。

　　作为领衔中级车市场的高端新锐，英朗GT在设计、工程、制造、质量等方面达到中高级车的越级标准。英朗GT拥有超出同级的车身尺寸、同级最大的前后轮距，以及接近中高级车水平的2685毫米的超长轴距。在座舱内饰设计上，英朗GT采用别克新一代产品遵循的360度环抱一体式设计理念，做工精细，档次感十足。在动力配置方面，英朗GT搭载了同级动力最强的1.6T涡轮增压发动机，配合先进6速手自一体变速箱。此外，英朗GT的全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂，搭配16寸碟刹和同级最大的17英寸铝合金轮毂、同级最强的固特异超低滚动阻力宽胎。陈志杰

　　奇瑞E5半月预订量超5000辆

　　据奇瑞汽车公布，7月，奇瑞汽车出口达17008辆，同比增长92.53%，刷新了奇瑞月度出口量的历史新高。今年1-7月，奇瑞汽车累计出口88835辆，同比增长89.25%，已完成全年出口目标的74.03%，2011年度出口目标有望提前3个月完成。

　　今年7月19日，以奇瑞巴西工厂奠基为标志，奇瑞的国际化进程进入了一个新的阶段。奇瑞巴西工厂项目由奇瑞独资，总投资达到4亿美元，建成后产能将达到15万辆/年，产品销售将辐射整个南美汽车市场，并将根据市场和工厂的经营状况，将陆续把中国境内优秀供应商引入巴西奇瑞工业园内，为奇瑞和其它整车制造商产品配套，从而形成汽车产业链整体竞争优势。

　　在国内销量方面，7月初上市的奇瑞E5新车效应明显，上市半个月预订量已突破5000辆。奇瑞E5定位“人本科技中级家轿”，提高了性价比。