车企车商加速西进 全国最强增长极

　　2011年9月成都国际车展，吸引了43位车界高层亲临成都，有17款新车现场首发，在规模、效应、参与人数等方面再上新台阶，成为媲美广州车展的第四大国际性车展；10月，第二届全球汽车论坛更是将全球汽车巨头汇聚至成都，共同探讨“从生产大国到创新性强国”的跨越之路。西部车市的崛起无疑成为了近年来全球汽车行业瞩目的焦点。

　　增速高于全国 西部车市爆发

　　一组来自成都市汽车行业商会的数字显示：成都市机动车保有量从2000年的65万辆发展到目前的250万辆，年均增长率超过了20%，可以说，成都是名副其实的私家车第三城。

　　近三年来的统计显示：2008年成都汽车销售总量为153181辆；2009年汽车销售总量为214718辆，增长幅度达40.17%；2010年销售总量为249601辆，增长幅度达16.25%，创历年成都市汽车销售总量新高。去年，成都人在购买汽车上的花费达到了491亿元，占社会消费品零售总额的五分之一。

　　“四川，尤其是成都的汽车消费具有广阔的市场和巨大的潜力。”成都市汽车行业商会执行会长刘斌曾表示，以汽车4S店为例，十多年前成都的4S店只有十来家，汽车品牌也不多；而现在已经发展到200多家4S店，各种汽车品牌都来了。

　　从车市的全国版图来看，2000年开始，华南、江浙的增幅非常快；2005-2008年，增速往中部转移；2009年，以四川为代表的西部车市获得了爆发性增长，增速高于全国平均水平。当一线城市各种限购行动此起彼伏，当北京、上海、广州等城市的汽车销量增幅渐归平静，车商们对于西部市场的兴趣一发不可收拾。

　　多款新车首发 营销重心西移

　　面对竞争日趋激烈的中国市场，如何抢得先机，获得更大的市场份额，让各汽车巨头颇费思量。从今年各大汽车厂家纷纷选择在成都举行新车发布和各项营销活动，特别是对9月成都车展的倾力投入中，不难看出，汽车厂家的营销重心正在加速向成都、向西南位移，西部车市在厂家心目中的分量愈发重要。

　　因此，东风悦达起亚 K2、全新第九代思域、标致307Cross、大众CrossGolf、MG3XROSS、长城腾翼C50、2012款帝豪EC7等重磅新车陆续选择成都作为全国首发地。而宝马这样的豪华品牌也在成都建立了西部大区。

　　据了解，今年上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产等品牌在西部市场均表现良好。其中上海通用西部三省的上牌数共计43500辆，其中表现最突出的四川省，市占率为10.9%，高出9.9%的全国平均市占率，同比去年增加了0.6%。上海通用副总经理蔡宾在接受本报记者采访时曾表示，“西南是我们的福地，也是发展的重心。”

　　消费格局提升 经销大鳄进驻

　　近年来，以小排量、经济型车为主打的成都车市正悄然发生改变，成都，不再是“拓拓之城”，汽车消费结构不断升级。排队购买奥迪Q5、保时捷卡宴、一汽大众CC等中高级车的消费者络绎不绝，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪车销量也一路高歌。同时，相对北京200辆的千人保有量，四川车市依旧存在大批首次购车的“刚需”，因此，入门级车型、A级车的销量同样可观。

　　市场需求的火爆除了吸引车企的关注，也触发经销商快速反应，积极应对。申蓉、建国、长征等本土集团车商不断加快网络下探的速度，而百得利、运通、汇京等国内知名车商也纷纷抢滩成都，欲在崛起的西部车市中分一杯羹。5月15日，汇京在成都的东风日产西南区最大旗舰店开业。5月底，北京运通集团旗下的路虎城市展厅宣布开业，年底前，百得利奥迪也将开业。据统计，今年底之前，来自北京的3大汽车代理商将在成都市新开至少12家4S店。

　　其中一位经销商负责人认为，与一线城市已经迎来“换车潮”的情况不同，成都市场除了拥有换车需求的消费者，还有着极为可观的首次购车者。这让今年在北京损失较大的车商看到了一片蓝海。运通集团西部地区专员于博也表示，成都有着较好的汽车市场消费基础和发展趋势，尤其是中端车以上级别的车型增长率较高，非常符合其集团的品牌发展需求。北京汇京投资集团执行长陈锡辉也坦言，“对成都市场相当有信心。目前，汇京集团已经把成都列为除北京、福建外的第三个重点发展区域。”记者陈瑶