劣油凶猛 环保部败给中石化和中石油【4】

　　加油站将不同来源、不同质量的油进行调合是一门学问，一些地方甚至连符合国三标准的汽油都无法保障供应一个更加令人不安的现实是，虽然中国的国三标准在排放指标上远远落后于欧美日等发达国家的水平，但一些加油站甚至连符合国三标准的汽油都无法保障供应。

　　2011年5月，湖南省岳阳市近万辆汽车因为在中石化加油站加93号汽油，出现发动机无力、车身抖动、火花塞严重发白等问题，引发全市范围内的大修车。当月31日，在中石化《2010企业社会责任报告》发布会上，中石化新闻发言人黄文生称，这批“问题油”系中石化外采油品，共有3000多吨。

　　在中国的炼油能力构成版图上，中石化几乎占据半壁江山，它与中石油相加接近80％。此外，中海油和陕西延长石油集团约占10％，地方炼油企业占10％强。未能一统炼油江湖的中石化和中石油，其旗下有大量加油站，仍需向地方民营炼厂购油。而地方民营炼厂出产的汽柴油在油品品质上常难以保证。

　　《中国石化报》的报道称，近几年来中石化对外采购油品的比例逐年上升，2009年外采油品已占其总销量的14％。而对外采购的油品质量的鉴别和把关，是一件很困难的事情。2010年4月河南安阳油品事件中的不合格乙醇汽油，就是外采的汽油。

　　中国石油大学教授董秀成说，加油站常常会将品质相对稳定的中石油和中石化出产的汽柴油，与民营炼厂不太合格的汽柴油进行“调合”后再出售。

　　金银岛产品经理张永凯也表示，调合是一个很常见的行为，包括现在常说的93号、97号油，都是在各家炼厂里，用轻组分的油和重组分的油按一定比例调合而成。93号和97号指的是油品的辛烷值，反映汽柴油的抗爆性。

　　“调油又是一桩很有学问的事情。”据张永凯介绍，目前在中国的加油站有三大类，中石油或中石化旗下嫡系加油站，还有纯粹私营的，以及挂靠在中石油或中石化旗下的民营加油站。这些民营加油站在进油时常面临“批零倒挂”的局面。

　　“批零倒挂”指的是加油站从中石油或中石化炼厂进油的批发价格，比国家规定的加油站油品零售价格还要高。炼厂油品批发市场化程度较高，价格受供需关系决定；而加油站的成品油零售由发改委调价，管控相对严格。于是，某段时期内可能出现批零倒挂，民营加油站为了盈利，就会从油品品质上想办法，或者是调表，在数量上做手脚。

　　其中，加油站惯用的手法之一就是调油。有时候，油品不达标，就加一些特殊的添加剂，保证油品在抽检那几天质量合格，但过几天就会氧化，质量其实还是不达标的。“这里面的学问非常多。”学化工出身的张永凯说，中石化岳阳加油站出现的油品质量问题，很可能就是调油后出现的后遗症。

　　一位在德国企业从事汽车发动机制造的人士也对财新《新世纪》记者表示，像岳阳出现的发动机抖动、火花塞严重发白这样的现象，与油品质量关系非常大。他说，如果油品里面杂质比较多，譬如含硫量或含磷量高，常常导致汽车出三种问题：一是火花塞容易变白；二是喷油嘴会堵，造成发动机抖动；三是会出现拉缸现象，活塞将气缸内壁划伤。

　　需要指出的是，尽管中石化、中石油生产的汽油，硫含量普遍低于地方民营炼油企业，但磷含量有时反而远远高于民营企业。中国环境科学研究院移动源污染控制研究室副研究员岳欣提供的数据显示，2010年11月，中石化的河南焦作汽油样品磷含量高达560毫克/升，中石油的河南郑州汽油样品磷含量高达670毫克/升，而国三标准和国四标准的限值分别为13毫克/升和2毫克/升。

　　据前述汽车业内人士介绍，他经手的发动机故障案例中，有80％与油品质量问题相关。“其实只有油品差到一定程度，发动机才会出现这么大问题。但是，在有些地方，油品质量真的是很差。北京的情况好一些，一些省市，比如山东或江浙地区，97号油的杂质比较多，反而没有93号油表现稳定。”

　　沃什说，中国和世界各地的油企都有足够实力担负起相关投资，“我个人并不同意用油价上涨来补贴清洁燃料的生产”

　　对南京和很多地方而言，拥抱国四标准之际，恐怕也是加油站涨价之时。