华晨宝马总裁康思远放出豪言：2012最强势

　　BMW新3系的存在给了宝马莫大的信心，虽然这款蓄积了“神秘力量”的新车要到年底才会上市，但宝马已经宣布，2012年将是一个“大年”。

　　“目前来看，在中国合资企业范围内，2012年我们产品将是最强势的，我们华晨宝马产品从来没有像2012年这样强势，每一个产品都是可以引起销售狂潮的产品。”一向出言谨慎的华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远镇定地说出了这句足够“狂”的预言。

　　给宝马带来信心的不仅是新3系，铁西工厂的投产、X1的国产以及合资自主品牌的推出，这些是宝马用来在“第二个高速发展阶段”向对手挑战的资本。

　　作为宝马在中国最大的对手，2011年，奥迪销量突破30万辆，同样创下新高。以现在的差距来看，随着宝马新产能的投产，今后两年必将上演两大豪车品牌的顶级对决。

　　新3系山雨欲来

　　毫无疑问，宝马3系轿车是宝马公司有史以来最成功的车型。

　　从1975年第一代宝马3系面世至今，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆。这个数据意味着世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，而今年将在中国投产的新3系是其第6代产品。

　　上一代3系为宝马在中国的拓展立下了汗马功劳。即使在产品末期，2011年的单车销量也达到康思远对于新3系的即将到来颇为兴奋，“我的预测是新3系推出的时候，它将会实现BMW5系长轴距所取得的巨大成功”。

　　而在2012年底新3系亮相前，另一款热销车型X1也将国产。两款全新车型让康思远毫不迟疑的断言，“今年是我们在产品上非常强势的一年，是一个大年。”

　　虽然有着很大的政府授意性质，但华晨宝马合资自主的长远意义不容忽视。2012年的北京车展，通过与新能源战略的融合，华晨宝马将宣布合资企业的自主品牌战略。这成为豪车品牌在华发展中最为“激进”的一步。

　　根据康思远的介绍，从去年下半年开始，华晨宝马团队便在积极做着合资自主诞生前的一系列准备工作。而同时进行的还有宝马5系的出口和最新的四缸汽油发动机国产前的筹备。

　　分析指出，某种意义上，在需求始终高涨的中国，宝马目前最大“敌人”仍是自己的产能。根据宝马的计划，2012年华晨宝马产能将是一个跨越，现有工厂最大产能10万辆，加上2012年新工厂投产带来的新的10万辆，合并产能能够达到20万辆。

　　但业内普遍认为，随着年底重磅车型——宝马新3系的投产，供不应求的问题依然会很快显现。但根据宝马做市场的首要原则——“谨慎而灵活”，产能过剩远比产能紧张危害更大。“我相信宝马现有事业格局、产能布局是一个最有利的方式。我们既能够快速地应对市场的需求，可能出现大的爆发式增长，同时我们又不给自己制造因急于求成带来的过剩的压力。

　　另一方面，介于铁西工厂设计的灵活性，可以在很短的时间内把产能提升至总产能30万台。目前，铁西工厂已经开始试生产X1。