北奔新销售公司难产 整合陷僵局

　　一家经销商如果能左右一个知名跨国车企在中国的命运，这可能是件非常可怕的事情，但很不幸的是，这种“杯具”却极有可能在拥有125年造车历史的汽车“鼻祖”——梅赛德斯-奔驰身上上演。

　　奔驰在华最大经销商集团——利星行对奔驰在中国的新一轮整合计划的抵制，可能让试图通过整合计划终结进口奔驰和国产奔驰“双轨制”营销体系的北京奔驰骑虎难下。最明显的例证是，利星行并未完全缴械。 

　　骑虎难下的整合

　　虽然北京奔驰的中方股东方早在去年7月底就对外宣称，将对北奔（负责国产车）和奔驰中国（负责进口车）进行销售和市场层面的整合，且北汽集团兼北京奔驰董事长徐和谊在去年8月初也曾单方面告诉媒体，利星行将退出奔驰中国，并且不会参与持股新组建的销售公司。

　　但据接近北京奔驰、奔驰中国和利星行三方的知情人士近日披露，由于利星行对全盘整合计划的极力抵制，北奔和奔驰的整合计划在过去半年多时间里并无实质进展。而徐和谊2011年内成立销售公司的既定设想事实上已成泡影。

　　“奔驰E的事情很重要，奔驰中国与北京奔驰的问题一定要在年底前解决。”徐和谊此前接受媒体采访时，透露了奔驰整合销售渠道的时间表。但因利星行这一历史遗留问题的羁绊，北奔的整合计划不得不延期至2012年。

　　“据我所知，除了市场和销售层面的部分管理人员实现联合办公外，双方的整合计划并无实质意义的进展。”上述知情人士爆料称，如果利星行的问题不能一劳永逸地解决，即便北奔和奔驰一味强推整合计划，其“整合”成效也可能大打折扣。

　　徐和谊此前表示，北汽和戴姆勒双方已协商确定了整合原则，北汽和戴姆勒将组建一家新的销售公司 “北汽奔驰销售公司”，将北京奔驰的销售、市场、售后等业务以及奔驰中国的业务整合在一起。未来奔驰将只有一个网络、一个声音。

　　根据徐和谊此前向媒体披露的信息，戴姆勒东北亚投资公司董事长兼CEO华立新已基本说服利星行配合整合计划。“作为对出局者的补偿，奔驰将保证利星行在华东和华南区域的利益，这将是利星行获得的第二次回报。”

　　而据记者了解，迄今为止，除了徐和谊在去年8月接受媒体采访时，曾单方面宣布利星行将在新一轮整合计划中被“剔除出局”外，包括戴姆勒和持股奔驰中国销售公司49%股权的利星行，都没有确认后者是否会“彻底出局”。

　　“很显然，戴姆勒和北汽在这一关键问题上，并没有达成真正意义上的一致。如果利星行的问题真的解决了，那新销售公司也不会迟迟不挂牌的。”知情人士披露，迄今为止，利星行并未放弃参股新销售公司的设想。