公车改革符合WTO规则 “领导干部”用红旗车【3】

　　分析人士认为，以中高级车为主的产品结构和以车型本土化为主的较低技术投入，造成合资品牌和合资自主品牌无缘于今年的《目录》。

　　但业内人士对于《目录》正式公布后，到底能为自主品牌解决多少销量难题依然存有疑虑。多家企业的相关负责人表示，《目录》对今年的销售肯定有推动作用，但只是治标之策。自主品牌多年来一直挥之不去的诸如质量品质、品牌溢价等顽疾，并非政府此番出手救市可以解决。而自主品牌欲提升产品力、营销力和品牌力，还要靠扎扎实实练内功的方式解决。

　　江淮汽车董事长左延安在两会期间对媒体表示，今年的《目录》大幅度向自主品牌倾斜，“这是一个非常好的信号。”他说，《目录》正式公布以后，对自主品牌总量的拉动幅度有多大，不能有太高的期望值。左延安说，简单的补贴很难促使自主品牌研发的形成，必须要通过市场拉动，所以政府支持汽车自主品牌的市场，给公众一个信号，是具体落实我国“十二五”市场战略经济转型很重要的举措。

　　《目录》公布，最“委屈”的要算合资自主品牌。合资自主品牌虽然生在中国，但毕竟有一半的外国血统。在终端市场，合资公司显然希望其与自主品牌展开竞争。但在目前的市场环境中，合资自主品牌普遍定位为中低端，没有合资品牌的品牌溢价能力，更没有自主品牌的政策红利，再发展前景堪忧。