东风雪铁龙 一部人性化创新的编年史

    古语云：二十及冠。指男子年满二十岁就要举行冠礼，戴上成年人戴的帽子意味已经成年，要有所担当和作为了。伴随中国改革开放浪潮正式成立的东风雪铁龙，如今也走过了20年的发展历程。东风雪铁龙的20年，是见证中国经济从起步到腾飞的20年，也是推动中国汽车工业飞速发展的20年，更是给中国消费者带来前所未有的汽车生活的20年。

　　20年来，东风雪铁龙始终把“为用户提供切实可行、超越期待的汽车生活”作为自己的目标，通过传承以人为本的创新科技，在产品、技术、营销、服务以及生活方式上不断创新，在不同时代都留下了难以磨灭的历史印记。这一切，都与东风雪铁龙对人性化创新的坚持密不可分。而人性化创新的背后，则是东风雪铁龙对人的尊重，对人的理解，对人的关怀。

　　第一章：公车时代：让汽车驶进千家万户

　　时代描述：新中国诞生的头30年间，百姓购车一直是个禁区，这跟搞家庭副业是“资本主义尾巴”如出一辙。政府公务用车因属权力和地位的象征而被百姓称之为“官车”，也严格按级别配备。当时流传甚广的一首民谚形象而生动地解读了这一现象：国家领导乘红旗、省市领导坐奥迪、乡镇干部桑塔纳、村长只能开摩的”。后来，奥迪成为公车时代的形象大使：“大小是个官，都坐四个圈”。

　　上世纪80年代末90年代初，中国老百姓中不少还在为如何吃得更好、穿得更好而操劳，梦想着此生能开上私家车的人凤毛麟角。况且当时中国的轿车价格是国际市场的三四倍，以当时的工资制，即使一辈子不吃不喝，也难以攒下一辆轿车的钱。当时中国的轿车千人保有量不足0.5辆，在全世界排名最末。

　　一次跨越欧亚的携手，让当时大多数中国人想都没想过的“汽车梦”进入了现实。1992年5月18日，中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司，合资公司首款生产的轿车即为“富康”。

　　1995年9月，首批富康轿车下线

　　富康无疑是中国第一批进入家庭的轿车，同时也是开创中国两厢车时代的“先驱者”。从最开始的艰难起步，到担纲中国两厢车先锋、广受欢迎，富康走过了最不平坦的道路。在当时的合资车型中，富康是当时国际最新技术的代表，独有的后轮随动转向技术在减震、抗侧倾能力和减少甩尾影响方面表现十分出色，其产品系列处在1.3升至1.6升排量之间，属于国际黄金挡位。但当时的大多数中国家庭还没有购买一辆私家车的念头，更不会主动去关注富康这个车界的“新生儿”。如何才能打开用户认可的大门？这才有了后来著名的“中华第一撞”、“绿色环保第一贴”。

　　基于对自身安全性能超越竞争对手的自信，富康首先上演了一出值得载入中国轿车史的一场“重头戏”。现已八十高龄的原清华大学国家安全与节能重点实验室主任黄世霖教授还清醒地记得：“那是1998年6月18日上午9点30分，我们从生产线上随机抽取的一辆排量为1.36升刚青蓝色富康轿车，载着两个仿真人以每小时48公里（相当于动态每小时140公里）的速度狠狠地撞向一堵黑黄相间的死墙。随着一声巨响，汽车在撞击之后被反弹出两米，而车内仿真人却毫发无损”。 富康在清华大学进行的轿车安全性检测碰撞试验取得圆满成功，此举也因此被誉为“中华第一撞”。

　　1998年6月，富康轿车进行了国产轿车首次碰撞实验，被誉为“中华第一撞”。

　　“第一撞”不仅扩大了富康的知名度，更得到了许多消费者的认可，随之而来的“第一贴”让这种上升的势头得以持续。当时的人们还缺乏环保意识，但东风雪铁龙早已认识到了汽车环保的重要性。神龙汽车有限公司技术中心部长助理郭燕不无自豪地介绍到：“1999年1月1日，北京市颁布的《轻型汽车排气污染物排放标准》开始生效执行。别人厂的车都绕道走，只有我们东风雪铁龙的富康轿车迎头而上，结果率先通过了北京市机动车监测中心的排放监测。为此，北京市副市长汪光焘还亲自为富康轿车贴上了绿色环保标签。后来，媒体称我们为‘绿色环保第一贴’”。

　　1999年1月1日，富康轿车成为第一个被贴上绿色环保标签的国产轿车，被誉为“绿色环保第一车”。

　　除了“第一撞”、“第一贴”等名载汽车史册的重要事件，富康还开创了国内赛事营销的先河。1997年，中国汽车运动联合会推出了“中国汽车拉力锦标赛”，掀起了全国赛车热，出现了一大批赛车手和汽车运动爱好者。富康作为法国雪铁龙 ZX车型的化身，其原型车——ZX车型一直是风靡欧洲“汽车拉力锦标赛”的冠军，因此不少赛车手都毫不犹豫地选用富康参赛。结果，10辆仅装上防滚架而再无其它改动的富康不但在“娇子杯”汽车拉力锦标赛上一举夺魁，而且还以其优秀的操控性能，成为驰骋赛场的常胜将军。

　　誉满华夏的“第一撞”、“第一贴”，加之赛场上的一骑绝尘，越来越多的人开始认识富康，了解两厢车并喜欢两厢车。富康一度成为市场上的抢手货同时也成为先富人群的首选“座驾”：冯小刚、朱时茂、韩红、白岩松、王小丫等明星大腕都曾是富康的忠实“粉丝”。而富康在人性化创新方面同样没有让它的“拥趸者”失望。单就外形和空间设计而言，就使得富康比同级别两厢车乘坐起来更为舒适。作为一款WRC拉力赛的冠军车，富康的底盘设计继承了巴黎达喀尔拉力赛数届冠军血统，尤其是经典的后轮随动转向技术使其有了“弯道王”的美誉，此项技术如今依然被日本高性能跑车着力模仿。富康自推出以来就一直以“节油王”的形象受到人们的青睐，经过多年的市场磨练，更使得省油的口碑广为传播。另外，很多驾驶过富康的人都对富康的舒适性也赞誉有加。富康座椅的包裹性和支撑设计出色，加上油门、离合的调教软硬适中，使得驾驶者在长途或都市繁忙路段行驶中都没有腰酸背痛脚发麻的感觉。

　　在富康叱咤风云的同时，东风雪铁龙还着力打造自身的销售渠道，从而拥有了遍布全国的营销网络。1996年5月18日，东风雪铁龙在同步引进国际先进制造技术的同时，开始学习国外先进的市场整合营销模式，国内第一家集整车销售、备件供应、售后服务、信息采集分析反馈等功能于一体的4S品牌专卖店——汉阳汽车销售服务有限公司在武汉落成，俗称样板站。买车人第一次尝到做“上帝”的滋味，轿车的消费过程开始得到日益良好的服务和有力的保障。

　　神龙鸿泰东风雪铁龙4S店（原样板站）副总经理杨谦，见证了这一从无到有的过程。他告诉记者，围绕售后服务的多样化需求，样板站在人性化创新方面可谓绞尽脑汁，敢为人先：整车销售部可以为用户提供优质的销售及完备的新车备车服务，同时，还可为用户提供银行按揭和消费贷款、留学人员免税购车、以旧换新等多种购车方式，并能提供方便、快捷的一条龙购车、上牌服务；备件销售部仓储和销售全部采用计算机网络管理，可保证在最短的时间内批发、零售各种优质备件；售后服务部由保养、快修、机修、钣金、油漆工段组成。拥有国际先进的维修，检测设备和专用工具。精湛的维修技术、规范的维修工艺、优质的服务意识让广大用户真正享受到了东风雪铁龙的至尊服务。

　　1996东风雪铁龙率先在国内推出4S店营销模式

　　其实，除了作为中国4S店体制的“创立者”，东风雪铁龙还是许多服务的“鼻祖”和“样板”，十六年来取得了一个又一个令人瞩目的成绩：第一家按国际标准建立、运行的4S店；第一家在国内开展旧车置换业务；第一家在国内开展汽车消费信贷业务；第一家在国内推出新车带牌销售“一站式”服务；第一家创造我国汽车4S店单一品牌销售新记录……

　　随着经济的快速发展，中国的消费者快速地度过了公车时代，开着富康进入了更丰富多彩的家轿兴起时代。