经销商洗牌在即 盘点企业销售网络规划【4】

　　奥迪：2013年实现经销商网点翻番增长 扩大到的400家

　　北京车展期间，大众集团和上汽、一汽在大众汽车德国总部狼堡签署深化合作意向书，其中一个重要的信息是大众与一汽的合资合同将延长25年，与此同时，关于一汽集团将让渡9%的一汽大众公司股权给奥迪的消息也再次被提及，大众集团董事、全球市场与销售负责人证实了关于股权让渡一事正在谈判过程中，目前还没有最终定论。据知情人士透露，目前一汽转让股比给奥迪只是一个框架协议，具体转让10%还是9%的股比还没有定论，新的股权结构在2016年合同期满之后才会执行，一汽、大众、奥迪三方还有足够的时间“讨价还价”。

　　在股权重置条款的刺激下，大众集团在华的扩张热情空前的高涨，根据狼堡总部的计划，到2016年，大众汽车及两家合资企业将新增投资140亿欧元，重点开发新车型和建设绿色环保的生产设施。在奥迪汽车方面，面对即将到手的一汽大众新的股权，集团高层自然也是心花怒放，此前一直配给不足的进口车资源在此利好因素的刺激下或将实现向华倾斜，作为一汽大众股权重置的直接受益者，为了更多的利益分红，奥迪集团当然希望看到一汽大众的业绩更上一层楼，未来，可以肯定的是，奥迪集团必将会向中国市场更多的倾斜资源，唯一的疑问是，这个倾斜的力度会有多大？

　　有消息表明，股比重置之后，一汽-大众董事席位或将增加一名奥迪成员，随后组建一汽奥迪销售公司的计划也将提上日程，一汽-大众奥迪在营销上彻底与一汽-大众分离。奥迪在华的销售网络建设将会进一步提速。“在中国有300座拥有100万以上居民的城市，而我们仅在其中187座城市设立了网点，目前我们仍是浅尝即止，未曾深入。”奥迪全球市场与销售董事萧绅博在北京车展期间表示，今年年底，奥迪在华经销商网络将从2011年时的237家扩大到300家，到2013年实现翻番增长扩至400家。

　　奇瑞：规模已经超过600家 今年不再新增

　　奇瑞2012年在销售网络建设方面的原则是：不再新增经销商，而是要扶植现有的经销商做大做强。这是奇瑞汽车销售老总马德骥4月份在山东威海银河奇瑞汽车广场开幕典礼上给现有经销商的一个承诺。

　　奇瑞汽车已经到了战略转型的关键时期，公司董事长尹同跃表示，奇瑞汽车转型的关键是收缩战线，减少产品，为此削减的产品项目达到了90%。业内悉知，奇瑞汽车有着丰富的产品线，这家成立了仅十几年的企业在售车型已有数十款，但车型虽多却缺少精品，为向高端化发展，近年来奇瑞汽车可谓是下了血本，先后推出的威麟，瑞麒等中高端品牌都曾被寄予厚望，但惨淡的市场表现却给了这家致力于自主研发的车企一次沉重的打击，经历了数次失败后，为了更快的突破向高端化发展的瓶颈，像大多数国内车企一样，奇瑞汽车也投入到了轰轰烈烈的合资大潮中，开始对外寻觅合作伙伴，希望借此打破品牌的天花。目前，观致汽车已经初具规模，与捷豹路虎的合资也只待相关部门的最终审批，经历过多番磨练之后奇瑞汽车仿佛已经看到了胜利的曙光。

　　不过，在此转型期间，怎样才能维持并处理好现有经销渠道的稳定就成了压在以马德骥为首的奇瑞销售高层肩头的一个重担。新产品推出节奏的刻意放缓让压力空前。这种压力一方面来自国内汽车市场增速放缓，另一方面则来自奇瑞转型对销售体系能力提升的现实需要。据了解，目前，奇瑞在国内的经销商网络规模已经超过600家。