东风标致超豪华阵容亮相

      2011年4月19日，第十四届上海国际汽车展览会在上海新国际博览中心开幕。位于E402展馆的标致与东风标致联合展台占地1525平方米，创纪录地达到了历次车展之最。太空式展台布局不言而喻地宣示出标致最为鲜明的品牌元素之一——科技含量，而以黑、白、灰为主旋律的展台配色也尽显高端品位。

      引领全场，备受业界持续关注的标致508终于在饮誉欧陆的荣耀下，揭开最后一丝悬念，锐意登陆上海车展。其优雅中蕴含力量的整体造型风格呈现出独一无二的平衡之美。多项在纯正欧洲血统之上的科技性增配显示出其越级风范，成为本届车展上的瞩目焦点。

      另一款耀世杰作当属标致上海研发中心首款自主设计研发的跨界概念车SXC。集优雅、力量和速度于一身，SXC是一款独特、极富现代感的跨界车型。搭载兼具高效动能与环保科技的Hybird4技术，SXC与本次上海车展“创新•未来”的车展主题不谋而合，更显示出标致以环保技术为未来发展核心的前瞻主张。

      诠释标致运动精髓的最新双门跑车——标致RCZ与顶戴勒芒冠军桂冠的标致新908两款车型也同台助阵，以精良的制造工艺和充满激情的外观设计将标致品牌中严谨与激情的永恒主题演绎的淋漓尽致。

      同时，东风标致408系列、307系列以及207系列也悉数亮相，与508交相辉映，在展台上完美呈现出东风标致自A0级至B级的强势阵容。此外，标致207CC、308CC、308SW也以持久风靡的造型魅力再次彰显出标致品牌在国内敞篷与旅行车市场的统治地位；而短时间内即饮誉本土跨界市场的3008也当之无愧地成为最引人关注的进口车。

      本次上海车展标致携手东风标致共献上11款车型，组成标致自进入中国以来登陆国内车展的最豪华阵容。

东风标致508

      作为一款纯正欧洲血统的B级轿车，东风标致508融合了欧系品质和中国市场元素，肩负着东风标致进军中高级汽车市场的历史重任。同时，作为东风标致品牌旗下的首款B级车，508不但使其产品线得以进一步丰富和完善，更成为承载品牌价值的旗舰车型！

      在尺寸上，东风标致508以4826mm的车身长度和2815mm的舒适性超长轴距，轻松定位中高级车市场。同时，在新狮标的点睛之下，508优雅中蕴含力量的整体造型风格呈现出独一无二的平衡之美，使纯净、现代、简约的设计特征得以凸显。

      东风标致508的整体外观与欧洲版异曲同工，侧身线与面的完美交融使得整车一气呵成，流线感极强的前脸设计源于标致旗舰级概念车SR1，揭示了品牌基因固有的美学精髓。狮眼大灯彰显家族特征。在引擎盖的前端，新狮标威武地立于珠宝匣形冲压凹槽中。狮标下方，即是充满个性的媲美跑车的嵌入式镀铬进气格栅，尽显大气豪华，极具强悍的视觉冲击力。

      车顶优美的弧线伴以轧光镀铬的车窗边框，给人以纯美的感觉。车窗好像安置于雕刻作品般的车身之上。此外，车身塑形工艺堪称奇迹：一条凹凸兼具的车身线条衬托出全车造型，营造出力量与优雅的完美融合。LED前大灯组合更以时尚、科技、灵动的 “7星”设计与双色调狮标相呼应称，彰显着508先锋设计的不羁豪情。

      拥有引领中高级轿车唯美、沉稳的车身尾部线条刚毅饱满，毫厘间尽现领袖品质。动感霸气狮爪型红色LED尾灯为这辆精英座驾增添了令人叹服的披靡之势。即使在黑夜征途中也可被瞬间识别，为驾驶安全提供无限可能。而底部并行双排气管则彰显了508动感绝伦、唯我独尊的领袖气质。

      作为一款知性成功人士的理想座驾，508在配置方面也体现着超越自我，追求非凡的生活态度。为了更全面地满足国内消费者对B级车的苛刻需求，东风标致508在纯正欧系血统之上特别进行了细腻而人性的本土化增配。同级车中独有的中控台集成旋钮操作系统（info-drive）使御驾者时刻从容掌控乾坤；后排座椅更拥有多角度可调解的专属配置等功能使508成为了中高级轿车豪华与舒适的新定义。

东风标致408

      作为标致品牌120年以来首次在海外发布的全球车型，408在研发设计之初就充分考虑并立足于包括中国在内的全球主要市场的消费者需求，是一款为消费者悉心打造的、具有欧洲技术血统的魅力之车。自全球首发之后，东风标致408凭借其长4.68米、宽1.815米和2.71米超长轴距铸就而成的大气均衡的车身造型，宽敞舒适的大器空间，以及精致细腻的内饰质感、全面高档的人性化智能装备和强悍精良的欧系技术底蕴，充分满足国内市场消费者中级家用车需求，一经上市迅速成为高端中级车市场中炙手可热的选择之一。

      408汲取了法国标致在120年造车历程中积淀与探索出的宝贵安全经验与最先进的技术精华，各项安全指标均达到一流水准。秉承标致汽车始终坚持的欧系安全理念及超越C-NCAP五星级安全设计标准，东风标致408可囊括C-NCAP所有加分项，前后8向驻车雷达、6安全气囊及侧安全气帘以及博世最新版本的电子辅助设备等，全面保证行车安全并同时成就了408全球认证的全车全员防护体系。值得一提的是，408全系列车型拥有多维儿童呵护体系，对车内儿童的保护达到全球认证标准，Tti全球标准儿童安全装置对儿童的全方位安全保护更加周全。

      408配备有同级别车型中最优秀的全铝合金CVTS-II 2.0 L发动机，其进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。得益于东风标致特有的CMS智能多路协控系统，以及新的元件适配调整，优化了动态性能及油耗，此款发动机的燃油经济性大大提升。可在保持动力性能的前提下，让驾驶更加舒适而简便。从而使变速箱在城市工况时尽可能减少降档，驾驶感受更加流畅自如，油耗更经济，且变速箱机油终身免维护。

      东风标致408特有多场合配适悬挂系统。结构上，408达到了更高的抗扭能力，使行走系统具备了更好的性能。408的悬挂系统可靠、耐用，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度，将车辆的舒适性及道路操控性完美结合。

东风标致307系列

      在对传承经典与锐意进取的巧妙拿捏中，307三厢呈现出优雅大气的造型设计，优美线条和舒展曲面的完美组合令人一见倾心。欧式简约前脸造型融合了由标致407始创的新美学元素，灵动的狮眼线条流畅地延伸至前风挡，勾勒出优雅的轮廓；一体式镀铬进气格栅赋予了狮王特有的表情，高贵品位呼之欲出。307两厢的外形将现代的汽车设计理念与艺术品位相融合，集品位、优雅、活力之美于一体。独有拱形半高车身设计，车身曲线沿目光炯炯的狮眼大灯延伸至车顶，优美地滑至车尾，勾勒出流畅优雅的车身侧影；尾部造型简洁紧凑，飞翼式扰流板和镀铬大尺寸排气尾管与整体风格相呼应，于细节之处尽显王者风范。

      307两厢和三厢，一个动感、时尚，一个端庄、优雅，强劲动力却是共同的追求。1.6L与2.0L两款发动机的动力性能在业界均处于领先地位。其中，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L发动机实现了在低转速和高转速中空气与燃油的最优化配比，颇具环保效能。108千瓦最大功率与200牛米最大扭矩的动力表现更在业界首屈一指。

      东风标致旗下车型的驾乘舒适性有口皆碑，307也始终贯彻这一诉求。根据人体工程学设计的座椅不仅让驾乘空间更充分，更带来良好的包裹性。智能双区自动恒温空调系统能对车内左右两个区域的温度分别进行调节。最高八个扬声器、组合式音响系统及音响随车速调节功能则令人时刻享受着高级别的视听盛宴；全系标配的USB外接音源输入口可直接读取MP3及WMA等格式的音频文件；在部分车型中配备的智能蓝牙互动系统，除具有免提功能外，还可进行语音识别并与手机蓝牙系统互通，播放音频文件。

      被动安全上，采用了高限弹力钢车身结构的新307，大大提高了车身的强度。防撞钢梁的加入，在发生剧烈碰撞时，将冲击力迅速分散并逐层化解。配备了六安全系统的东风标致307堪称同级别车型中的典范。另外，带限力装置的预张紧安全带、光线感应式电子、防眩目内后视镜及可溃缩式吸能转向柱、车门中配有加固件和吸能衬垫等主、被动安全防护设施，也都真正带给驾乘者周到、切实的最大保护。

东风标致207系列

      携炫酷之风，承典雅之誉，珠联璧合的207系列集创新造型、智能科技和驾乘乐趣于一身，在问世多年以来，不断拓展着“精致品味”的概念与内涵，在小型车市场中稳居主流行列。

      东风标致207系列采用两厢、三厢款设计。东风标致207两厢的设计时尚、动感，炫酷气质自然流露。温馨雅致的双色内饰和动感活力的深色内饰，尽显精致工艺与时尚格调。东风标致207三厢的设计集创新和美感于一身，充满张力前脸经过优雅线条的柔化，整车造型显示出和谐自然的美学平衡。而前保险杠向车轮方向的从容延伸，与翼子板巧妙结合，更是对空气动力学的完美诠释。

      为了更好适应中国路况特点，东风标致207的悬架系统经过了特殊调校和数万公里苛刻道路的测试（CRD），使其不仅继承了标致品牌一贯优异的操控性，更达到了舒适性的完美平衡。同时，无微不至的安全防护性能：ABS+EBD的安全组合、智能适应性大灯、预警式主动防追尾系统以及与预张紧式安全带共同作用的双安全气囊为207系列提供了可靠的安全保障。

      从细节上给予驾乘舒适体贴的行车感觉：带雨量传感器的自动雨刷，配置了花粉过滤器的自动空调系统，智能行车电脑、多功能显示屏以及泊车辅助系统，出色的音响效果则是得益于先进的RD8单碟车载音响。为了保证良好的隔音效果，提供纯粹的驾乘氛围，东风标致207系列采用了一系列的降噪结构性设计与IFF吸音层等技术,将品质标杆推向全新高度。

标致308SW

      作为全球销量愈近百万辆的标致307SW的经典延续，308SW在极度优雅的风格中注入了华丽因子，唯美观感更胜前作。标致308SW将1.68平米的全景天窗融入造型设计中，立体式的透光性将传统的机械产物赋予了自然活力。而凭借着对多种车型元素的精华萃取，在动感与优雅之间达成的美学平衡中，让308SW将跨界风格诠释得美轮美奂，亦代表着标致汽车在跨界领域自成一派的艺术风格。

      在动力方面，标致308SW在顺应时下节能环保风潮的同时也兼顾着用户的动力需求，配备了最新的1.6L涡轮增压发动机。该款发动机采用了先进的双涡流管和缸内直喷技术，强劲的动力表现可带动308SW这个庞然大物在10秒左右完成百公里时速的加速，同时，其全铝材质更减轻了全车自重。在刚性车身的支持下，采用了可变梁式后悬设计的标致308SW完美的将操控性能以及舒适度融合在一起，给用户提供着媲美四门轿车的驾驭激情。

      作为动力性能的有力保障，标致308SW在高刚性车身结构中设计出三条吸能通道，以期最大化吸收剧烈撞击时产生的巨大的冲击力，并配备了包括ESP电子稳定程序以及先进DSC动态稳定系统作为被动安全辅助装置，以及六安全气囊系统。

308SW的2708mm轴距造就了宽敞的内部空间，车内可放置3排座椅，在兼顾着旅行车功能的同时还满足了乘客在行途中对空间的各类需求，其后排座椅均可独立滑动、折叠或拆卸，在随意组合中腾挪出更大空间，体现着实用性风格。

标致3008

       标致3008，以非凡的包容性融合了MPV、SUV以及轿车特质，并形成了其独有的标识。无论是驾驭在城市或者城市之外的道路中，都能享受到其海纳百川的特性。其中“跨界”的精准定位，完美传递出3008集各家所长的全新产品理念——涵盖轿车操控性、MPV大空间舒适性、以及SUV良好的通过性和安全性。

       在敞篷技术成为符号、SW系列风靡市场十数年后，“兼容难度”对标致来说已经不是问题，推出纯正跨界车型只是时间问题。创意思想+技术经验，让3008不仅是交叉跨界的，也一跃跨过很长的时间段。很多元素恰似信手拈来，却又有迹可循，充满了新鲜感和前卫特色：形似SUV、却又风格鲜明的独立外观；高位驾驶感受结合出色的悬架系统和抓地力，以及先进的动态侧倾控制技术，赋予全车比肩传统SUV的越野技术；灵活的行李舱设计和全景天窗兼容了MPV和标致SW系列的部分特征；豪华内饰和类似飞机驾驶舱的中控台设计则是对传统轿车概念的更新。

       值得关注的是，标致3008平滑的流线造型，使其风阻系数仅为0.296，暗喻的环保理念不言自明，而1.6升THP (缸内直喷发动机)发动机的使用，更将高效动能的理念进一步拓展，0—100公里时速 9.7秒，与其相呼应的则是高效节能1.6升THP (缸内直喷发动机)发动机+6速自动变速箱的有机结合。

       细品3008，不难发现设计者为驾驭乐趣的充分享受做出了全方面的考虑。譬如上市前历经300万公里的道路测试项目，提供车辆行驶的耐久性与可靠性；譬如在安全性上，极佳的着地性、耐冲击车身结构以及6安全气囊组合提供的“安心尽情驾驶”；譬如时尚却经典的真皮内饰结构，在赋予品质美观的触感时，同样提供了视觉享受以及功能的实用性等等。

标致308CC

       仅仅20秒，标致308CC便从一款唯美的轿跑车化身为一款散发着活力的潇洒敞篷跑车。基于标致品牌在敞篷车领域积累的技术精华，不仅赋予了308CC赏心悦目的外观造型，也为其注入了澎湃的驾驭激情，而独特的敞篷设计更使车主时刻拥有四季变换的独特感受。

标致308CC提供了技术成熟的1.6L涡轮增压直喷发动机，这个采用了双涡流管和缸内直喷技术的强劲心脏，最大功率达到了110千瓦（自动档车型为103千瓦），最大扭矩则为240牛米，配合标致领先技术的悬架结构，在充分赋予用户驾驶乐趣的同时也兼顾着节能环保的产品特质。

善于以科技含量作为自身标识的标致品牌，在充分满足用户驾驶需求的同时也为其提供了完备的安全保障。标致308CC的整合式ESP系统将制动力分配、ABS防抱死、防滑系统以及设备稳定系统悉数优化，并同时配备六安全气囊系统，提供了全方位的被动安全防护。

这款充满创意色彩的敞篷轿跑车在注重核心性能的同时也没有舍弃内里的修饰。就内饰方面而言，标致308CC提供了动感的手工织物、皮革以及全真皮等内饰，在动感与尊贵的不同诠释中也满足着不同客户的喜好。并同时提供了Airwave头颈加热系统、可转向双光氙气大灯、座椅加热、和JBL高保真音响组合设备，在配置丰富性和实用性方面达成了有效均衡。

标致207CC

       在塑型技巧与科技领域屡有惊人之举的标致汽车毫不吝惜为207CC注入创新元素：富于侵略性的前脸造型和优雅的车身流线从未彼此对立，锋面前风挡则在敞篷与闭合两种形态中演绎出两种截然的动感风格，而敞篷正是207CC整车精华元素的所在，折叠硬顶采用全电动控制，整个开闭过程仅耗时25秒。

       207CC搭载的1.6升汽油发动机配置了高增压涡轮，最大输出马力和扭矩分别达到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始转速低至1400转，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。与之匹配的是5档手动变速器，更凸显其运动风格。

       207CC对安全极为重视。该车配备了先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外除配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部的转向柱气囊。做到全方位的安全防护。

标致RCZ

       对于标致RCZ这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，直接印证了标致强大的整体研发实力。

       这款双门跑车的造型风格与其命名方式一样别致而独特，在个性与活力的交错中，在时刻蓄力待发冲刺向前的姿态顶端，是别具一格的双气泡车顶设计，而两侧采用了高强度铝制材料的弓形框架更使全车风格更加锐化。并因此而征服了第25届国际汽车节中评委们的苛刻眼神，从宝马Z4、英菲尼迪G37、梅赛德斯E coupe，日产370Z的围堵中脱颖而出，荣膺2009年度最美丽车型称号。但视觉震撼只是第一波冲击力，除了运动色彩同样强烈的内饰，RCZ所搭载的动力系统与整车风格如出一辙。目前，刚刚在上市的RCZ，其搭载的1.6T涡轮增压发动机已经达到115KW和240N•M这一套出色的动力指标，配合6速机械导航变速箱，将运动与激情彰显的淋漓尽致。

       作为标致第一款独立于现有命名体系之外的车型，标致RCZ同样悬挂了全新的品牌形象标识进京参展。相信从视觉到肌理再到心脏这一套全方位的运动攻势下，未来有望在市场上正式登陆中国的RCZ又将卷起一阵更加炽烈的运动潮流。

新908

       标致赛车一直在各大世界级汽车赛事中风光无限。2010年勒芒珠海1000公里耐力赛，908HDi FAP击败奥迪在其收宫站中获得冠军头衔，完美的结束了整个竞技生涯。2011年，标致的目标当然还是——夺魁勒芒24小时耐力赛则是标致2011年唯一目标。当然，要想赢得比赛，首先需要的是一辆所向披靡的赛车。

       自从908HDi FAP退役之后，全新一代标致战将908震撼登陆，新908完美诠释了目前标致品牌的诉求，就如同正在南美投放的408、即将全球投放的508以及新308一样，同时还有3008Hybird4，他运用了有史以来最先进的柴油混合动力技术。标致一直致力于将赛车技术与量产车有机地结合起来。

       908是继905和908HDi FAP之后，第三辆由标致运动部设计研发的用于耐力赛的车型。和他的前辈们一样，新908的使命是提升标致在勒芒系列赛的比赛成绩。908运用了最新的技术手段，并装备了一种类似鲨鱼鱼鳍的发动机，采用封闭式座舱设计，装配4个完全相同的车轮，功率达550马力，配置3.7升 V8 HDi FAP柴油发动机，这意味着标致是第五次派出装配柴油微粒滤清器发动机的赛车参加耐力赛。从1998年开始，标致在全世界售出超过700万的HDi发动机，这为标致赢得了“使用清洁柴油动力最大的汽车厂商之一” 的荣誉。

       今年，勒芒洲际大奖赛会从三场比赛增加至七场，其中包括美国的两场（赛白灵和小勒芒/亚特兰大）、欧洲的三场（斯帕、伊莫拉和银石）以及在中国的一场，还有最负盛名的勒芒24小时耐力赛。对于新标致908来说目标仅有一个，获得勒芒总冠军称号。

标致SXC

       标致概念车SXC由位于上海的中国技术中心——标致造型中心主持设计，集优雅、力量和速度于一身，是一款独特、极富现代感的跨界车型。

       概念车SXC在上海国际车展首次亮相，再次确认了标致面向全球彰显其发展远景的决心，在传承品牌悠久价值的同时，不断提升其适应不同市场需求的能力。

设计风格独特, 精致且具有雕塑感

       标致概念车SXC造型强劲有力，表现坚定，毫无夸耀，车身线条简洁高贵，尽显雅致流畅，巧妙地彰显出快捷和强劲的特点。宽大车身的每个细节都富有雕塑感（车长4.870m、车高1.610m、车宽2.035m）。

       车身前部，SXC在沿袭标致品牌特征的同时进行了改良。散热器护栅是独有的“浮动”设计，好像与车身发生脱离，但实际上却与散热器更加贴合。前灯透露着猫科动物目光的敏锐与犀利，加上精细的线条，使得前灯极富穿透力，与发动机外壳前方高傲的狮标相互辉映。采用Led照明的前车灯，不论白天还是黑夜都极易辨认。SXC尾灯同样采用led照明，精细的线条勾勒出了回飞镖的形状 。

       此外，SXC还细彰显了诸多“高科技”细节，如流线型内置摄像机的后视镜配置。车顶架设计独具匠心，环绕玻璃的侧面边框等等，均采用轻质、典雅、尊贵的铝材料制成，巧妙彰显概念车SXC绝无仅有的外观。

       大尺寸的轮毂（22英寸）增添了车辆的稳重感，更好地维持了车身的平衡。

       此外，概念车SXC设计充满了安全感，大体量的车身，全景式分式车顶，方便进入的对开车门等等，确保了车厢内部极为宽敞的空间，能够同时满足四位乘客尽享座驾带来的畅悦。

       继续保持标致在环保领域的领先地位是标致未来优先发展战略之一。概念车SXC采用了HYbrid4技术：前置柴油发动机（驱动前轮）以及后置电动发动机（驱动后轮），这种技术在两个发动机同时工作，可以实现四轮驱动，即使在紧急情况下也可保证安全和牢固的抓地性。同时，在低速行驶时，仅使用电动发动机，还可以实现“零排放”。