9ff-缔造极速传说的改装厂

　　德国人的造车工艺闻名全球，然而这其中除了热情与专注之外，我们更相信这份日耳曼式的坚持是成就德国汽车工业的基石，然而汽车工业的发达当然也带动改装车厂的掘起，同时要能够把德国车改得同具水准，那么改装车厂的实力当然也不容小觑，著名的9ff就是！

　　事实上，在Bugatti尚未推出Veyron之前，我们还没看过车厂之间对于全球最速量产车的争夺会如此地激烈，但是就连Veyron这种原厂的顶级超跑都可以跑出407km/h的极速后，9ff也开始卯足全力研发出比Veyron硬是快上2km/h的GT9（987匹马力），但9ff并没有开心太久，因为美国私人车厂SSC推出了Ultimate Aero，并以411.71km/h的极速摘下了最速车的桂冠，不过如果您以为9ff就此放弃，那么您就太小看9ff了。

　　9ff当中的“9”指的就是911，而ff分别为创始人Jan Fatthauer夫妇的姓氏字头。Jan Fatthauer开展了9ff追求极速之路。Jan Fatthauer的造车宗旨就是，造车必须能够实现街道行驶，但同时又能具备赛车级别的技术水平，两者必须共存。 9ff除了推出厂车之外，也会向外零售改装套件，像是911系列使用的涡轮套件，一般以750、850、1000等来划分其套件的级别。无论怎样，总之9ff做出来的成绩就是最能让人信服的证据。

　　9ff创立于2001年，旗下第一台产品就是在保时捷GT3的基础之上诞生的，从设计上来说，它显然与行业劲敌布加迪威龙，帕加尼Zonda F，甚至法拉利ENZO不是一个档次的产品，但这就是它的魅力所在，看似是一辆保时捷，但却是世界上跑得最快的街车，这就是改装的魅力所在。9ff自从2001年诞生以来，他们已经打破了七项极速成绩，其中就包括世界上最快的敞篷车。

　　2004年5月，9ff制作的996 Carrera改装款9f-T6获得了Nardo最速保时捷的美誉，其最高时速达到372公里。自此，9ff一名开始在世界的改装界流传开去。

　　同年的12月，9ff再次登上意大利Nardo赛道的舞台，其制作的996 GT3改装款V400以最快时速388.0公里的成绩，击败了连续6年占据王座上的Mclaren F1，刷新了“世界最速街车”的记录，名震整个汽车界。第一台打进世界之最名列的9ff改装车9f-T6，在意大利的Nardo上跑出372公里最快时速之后，9ff就成被改装界上标上了“速度”的分类。

　　9ff以最快时速350公里造就了世界最速开蓬跑车的记录

　　不过正式让9ff打响世界枪声的，是这台拥有最快时速388公里的9ff V400。在意大利的赛道Nardo上，V400刷新了6年连续没有车动得了的“世界最快街车”宝座。 2年后，9ff再接再厉，以997 Carrera 4S Convertible制作的TRC-65，以最快时速350公里造就了世界最速开蓬跑车的记录。

　　2006年9月，不满足于现状的9ff制作出TRC-65的进化版，同样采用997 Carrera 4S convertible制作的TRC-85以380.5公里再次刷新了全球最速开蓬跑车的记录。合法上路敞篷改装车TRC-85，引擎大幅度强化至850 匹，跑出最快时速380.5公里，刷新了当年全球最快开蓬车的记录。

　　从07年开始，9ff开始向其他最速领域进发。2007年12月，以987 Cayman制作的CT 78 Bio-Ehtanol以最快时速336.2公里赢得了“世界最速替用燃料车”的声誉，9ff CT 78，乃是以987 Cayman为基础，结合E85 bio-ethanol酒精汽油科技，创造出780hp最大马力表现，可说是替代燃料领域中，数一数二的性能猛兽。

　　次年，9ff推出CT 78 Bio-Ehtanol的进化版CT 63 Bio-Ethanol以347公里刷新了过往记录。

　　2008年10月25日，经过了3年奋斗的9ff，集合自社的所有技术力量，GT9计划正式完工。9ff GT9以其最快时速409公里击败了布加迪威龙（Bugatti Veyron）的407公里。以997 GT3打造的GT9脱离了传统的RR布局而采用MR（中置引擎后轮驱动）布局，9ff GT9引擎马力突破1100匹以上。由于采用空间管阵式车架，驱动形式变成了中置后驱，其车身部件大部分为9ff自家制品，实际上它已经不再是911，只是外观上的相似而已。因此GT9在意义上已经脱离了911，属于自制汽车。

　　9ff GTurbo1000/ 0-100加速只需2.9秒

　　紧接着2009年，9ff推出GT9的进化版本GT9-R，它属于目前国际级改装逸品，在GT9的基础上装上了一套完整的空力套件，GT9-R的最快时速达到414公里，低头于美式超跑Sherby的SSC Aero TT所做出的最快时速434公里，屈居于世界第二快车的位置。

　　毕竟，GT9 Project的计划虽然完成，但GT9脱离911车系的设计与9ff当初的开办理念背道而行。9ff回归至911的改装至上，以997 GT3RS打造的GTurbo1000做出了最快时速380公里。

　　09年末，9ff再次推出当时最快的997改装款9ff TR1000，进一步将最速911的成绩刷新至391.7公里，与“400公里的911”的目标只差一线。9ff GTurbo1000，引擎经过极限改造的它，最大马力破千，0-100加速只需2.9秒！

　　2010年9ff也有新作品问世，以小改款后的997 Turbo进行改造的9ff Speed9。这台Speed 9相对于过往的作品，较为保守，引擎经过改造后马力峰值到达650hp的水平。

　　同时他们又再度瞄准了小改款保时捷911 GT3 / GT3 RS，推出了一系列改装项目，以迎合不同需求的消费者。针对3.8升自然吸气发动机，9ff为其开发了双涡轮增压器，这可使得发动机最大功率升至1000马力。作为改装中的极品，GTurbo1000仅需要2.9秒即可从静止加速到100km/h，达到200km/h也只需8.2秒，再过8.3秒将达到300km/h。如果档位选择得当，可使得392km/h的极速数字成为可能。

　　9ff预备进军中国市场

　　而紧接着又针对改款后的保时捷911 Turbo车型，推出了一套名为DR700的动力升级方案，它的改装深度比之前推出车型更进一步。通过深入改装，911 Turbo DR700的最高功率达到700马力，最大扭矩870牛?米。该车完成静止到100km/h加速仅需3.2秒，0-200km/h加速9.4秒，0-300km/h加速也只需短短的23秒。

　　2010第十一届北京车展，9ff亮相，这也是在中国地区首次亮相，9ff预备进军中国市场，中国的超跑市场还是一个尚待开发的绿地，消费者普遍是那些年轻的富家子弟，但是对于接近千万的售价，能不能被人真正的接受仍然是个很大的问题，倘若9ff更够在中国站稳脚步，那样的话就可以从一方面带动中国的超跑性能改装文化，还可以将国外的改装精髓带入国内。那就让我们一起期待9ff接下来该怎样谱写自己的历史。