大卖点怎成纠纷焦点？ 制定汽车安全气囊标准呼声强烈

    安全气囊是厂商、经销商的卖点之一。然而，汽车被撞得稀巴烂，而安全气囊却“不作为”。因国家标准缺位，使“撞撞击角度不对、力度不够”，成为汽车消费领域潜规则。更令人忧虑的是，制定汽车安全气囊国家标准尚没有明确时间表————

中国汽车消费市场调查之二

法制网记者 姚芃

　　“制定标准不会比发射火箭、比飞船上天还难吧？”10月14日，河北等六省市消协联合向工信部、国家质检总局、国家标准委递交尽快出台汽车安全气囊国家标准建议函的消息引起社会很大反响。针对一些行业专家制定此标准很难、没有时间表等说法，有消费者如此反问。

　　消费者与商家在“安全”卖点上相持不下

　　有统计数据显示，今年6、7、8三个月，我国汽车销量同比增长分别达到36.48%、64%和81.68%。
　　另有数据显示，1至9月份，全国共发生道路交通事故165189起，造成45789人死亡、197527人受伤，直接财产损失6.4亿元。
　　安全性能无疑是消费者选购汽车时考虑的重要甚至是第一要素。当然，也是商家营销的重头戏。销售顾问向消费者介绍产品时，往往会将各项设计与安全挂钩，其中安全气囊就是一大卖点。然而，近年来，这一大卖点也成了消费纠纷的焦点。
　　2009年1月28日晚8时许，在济广高速公路江西余干段，周先生驾驶的轿车为躲避突发情况撞在了高速公路护栏上。猛烈冲撞中，这辆花26万余元购买、配备了6个安全气囊的车的前半部被撞得面目全非，同在车上的妻子锁骨断裂，女儿颈椎部位骨折。为什么当初销售商极力向他推荐的“安全卫士”———6个安全气囊却一个都没有启动？
　　商家说，因为“撞击的位置不对，没触发安全气囊的引爆点”。周先生认为是安全气囊质量问题。
　　霍女士看了比亚迪F0“时尚0缺憾”、“五星安全，五星保护，是小车的顶级安全配置”的宣传之后，购买了一辆比亚迪F0旗舰型轿车。今年7月20日夜，其朋友驾车与前面的一辆面包车发生严重正面追尾事故。
　　剧烈的撞击力导致F0的前盖完全扭曲变形，水箱破裂，发动机错位，车辆几近报废。前后车驾驶人员受伤住院。但安全气囊一个也没弹出，幸亏驾驶人员系着安全带，方才保住了性命。
　　4S店解释说气囊没打开可能是汽车碰撞角度不对或者力度不够。消费者不接受这种解释。
　　中消协指出，当发生交通事故、消费者命悬一线时，因为汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。而“撞击的角度不对、位置不准、力度不够”的解释目前已成了汽车消费领域的一种潜规则。
　　难道要我瞄准了再撞吗？车都撞得稀巴烂了还叫力度不够？非要车毁人亡才叫够力度吗？其中有没有汽车安全气囊设计、质量等方面的原因呢？消费者的质疑不断。
　　遗憾的是，评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。正因为此，消费者权益得不到保障。

　　制定汽车安全气囊国家标准会比飞天难吗

　　“没有国家统一的标准，现在成了商家不承担责任的挡箭牌，但并不等于安全气囊没有设计或质量问题。”消费者张先生向记者提供了他从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中提取的资料：
　　今年8月，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司因安全气囊存在隐患，召回部分2009款进口酷威(JCUV)汽车。据了解，此次缺陷产生的原因是驾驶员一侧的安全气囊引爆装置的线束可能连接颠倒，在发生碰撞事故时，驾驶侧的安全气囊有可能无法正常展开，从而增加人员伤害的风险。
　　今年6月，四川一汽丰田长春丰越公司召回部分兰德酷路泽汽车，存在的缺陷是座椅供货厂家可能漏装前排座椅SRS侧空气囊的绑带紧固螺母，从而导致缺陷车辆在碰撞时，前排座椅SRS侧空气囊有可能不能正确展开。
　　2008年12月，戴姆勒股份公司因车窗气囊问题召回部分进口唯雅诺和威霆(639系列)轿车，原因是司机和前排乘客车窗气囊所采用的尼龙气袋的制造商在生产中没有达到相应的质量要求，在高温环境下，部分车辆在车窗气囊启动时尼龙气袋可能不会完全展开，在碰撞中事故中可能无法对乘员起到应有的保护作用。
　　2008年11月，上海通用汽车召回部分进口09款凯迪拉克CTS轿车，原因是“由于前排乘客座感应系统软件问题，在特定条件下，无法按要求关闭或开启乘客座正面气囊功能”，从而导致“在发生正面碰撞时，乘客座正面气囊可能无法正常工作。”
　　张先生认为，从国家质检总局缺陷产品管理中心发布的汽车召回公告中看到，近两年因为安全气囊缺陷而主动召回的汽车多达1000多辆，涉及多家知名汽车厂商和多个汽车品牌。他说，被召回的汽车可能和可以存在气囊设计和质量缺陷，而消费者实际发生的车祸中就不可以和不可能存在气囊设计和质量缺陷，就都是因为消费者撞车时没有“瞄准”？这不合逻辑的逻辑恰好证明国家标准不可以继续缺位了。
　　张先生告诉记者，这些天有报道说汽车安全气囊标准制定工作已进入紧锣密鼓阶段。可是又有权威人士说有关制定汽车安全气囊国家标准的消息并不属实。制定统一标准有多么多么难，还强调不会出台关于汽车安全气囊的标准。
　　张先生说，仅从汽车召回公告就可以说明，安全气囊标准并不是没法制定。安全气囊没标准，车就出不了厂，厂家又凭什么认定哪些车有问题？绝对不是哪个老板或工程师拍脑袋想起来的吧？企业都是有标准的，为什么就不能制定国家标准？难度不可否认，但不能因为难就制定不了，总不会比航天飞机上天还难吧？有关部门应拿出一个时间表，好让消费者有盼头。