时代周报11月5日报道 英国人Tony William一年中的6个月都在中国度过,1996年即进入罗孚集团设计中心、现任职上海汽车英国设计中心设计部总监的Tony William,必须要为新作品—MG6寻找中国元素。即便当他回到英格兰沃里克郡,与中方同事的沟通依然不会间断。
“交流每天进行,通过邮件或是电视电话,Tony的图纸,中国设计师经常能看到,他的设计会融入中国的DNA,若做得太过激情,我们也会收敛一下。”Tony的上海同事说。
作为上汽双品牌战略的首款全球车型,MG6的前期开发在英国完成,“不过我们仍然需要将国内市场打得非常扎实,”上汽乘用车内部人士说,“所以中国将先于欧洲市场发布MG6。”
根据上汽的产品规划,MG6在本月的广州车展展示量产版本之后,于12月中下旬正式公布售价,而欧洲市场的上市时间定于2010年。“英国作为首站,继而向全欧洲发售,”前述人士告诉时代周报记者,“我们将通过原有的经销商渠道实现这一计划,亦有意向招募新的投资人加入网络。”
同时,上汽自主品牌产品规划中产量最大的、能提供
被称为“一套班子,两块牌子”的上汽双品牌战略正在发生转变。科技化的卖点更多地由荣威品牌继承,而在追求前卫的道路上,名爵走得更远,后者将吸引那些特立独行的买家。
同样源自英国MG-ROVER旗下资产的名爵和荣威品牌在初期难免发生些许定位偏差,上汽的双品牌推广战略仍不失为一个成功的案例,上汽集团荣威和名爵品牌的产品策略自上而下延伸,首先推出中高级轿车的好处在于,无须为后续车型难以提升的品牌形象发愁。买家们常常会纠结于在雪佛兰科鲁兹和荣威550之间该如何选择。