汽车之家11月5日报道 北方地区刚刚被一场早来的大雪拂过，空气清新了许多，在这样清新的空气和美丽的雪景中，我们踏上了去往承德的试驾旅程，就是在国内上市不久的莲花汽车L3。

 

 

说到莲花汽车L3，可能还有一些朋友会有疑问，是否就是原先进口的RCR竞速？不错，他们确实很相像，为了明晰，下面还是系统地说一下莲花汽车L3的来历。英国莲花汽车在1996年被马来西亚宝的腾集团PROTON所收购，而青年莲花品牌则是宝腾集团与2005年在浙江组建的青年汽车集团合作的产物。青年莲花RCR竞速的原型车就是莲花工程为马来西亚的宝腾设计的GEN2车型，青年汽车又将其引进在中国销售，青年莲花RCR竞速这个拗口的名字由此得来。而今天我们介绍的主角莲花L3则是宝腾集团旗下的莲花品牌直接在国内建厂生产的挂有莲花车标的车型（没有青年二字了），且莲花L3根据国内的需求做了相应的改进。

 

『今后莲花L3的车身与4S店的LOGO均为上图右侧标志』

好了，切入主题。今天我们看到的国产莲花L3与进口RCR竞速车型的区别还是很多的，不过关键部分，比如发动机和底盘是没有改变的，与进口车型完全一样，调校略微改善。如果想了解具体测试性能数据的读者可以点击以下链接翻看之前的测试文章。

 

 

国产莲花L3根据国人的需求和喜好在外观和内饰都做了多处改善。首先前脸更有精神了，过去的尖嘴中网被眼下很流行的“U形”中网所取代，保险杠也改成了大进气口的造型，进气口面积大了看起来也稍微大气了一些，同时也保留了原有的设计思路。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

尾部基本上没有太大的变化，只是全车的LOGO都换成了莲花汽车的标志，并且注明了莲花汽车的字样，这也是从车尾区分进口和国产车型的唯一方法。编辑认为，尾灯设计的很出色，无论是白天的色彩搭配还是夜晚的示宽灯效果，都很有味道，不俗。