拣经济型车要睇“全程性价比”

 近日，中汽协公布的1~10月销售数据显示，内地汽车销量高达1089万辆，并以高达37.71%增幅进行跳跃式增长。

记者走访佛山车市发现， 在购置税大限的刺激下，消费者购买热情不减，岁末车市商机将现。回顾2009年，多达100多款国内生产的新车蜂拥而至涌入市场，在新车堆积市场的时期，本报记者特专门策划此专题，为囊中羞涩和在乎油耗的准车主这个群体提供购车的指南。

经济型车购车秘笈

应避免“低车价”吸引

记者调查发现，首次购车并且经济较不宽裕的准车主，最容易选择一些“车价”诱惑力大的车型。事实上，购车后悔的大有人在。日产维修主管董少峰指出，购车价格低并不代表今后用车费用会低。不管是国产和合资车型，不能完全按照参数、配置和价格来衡量一辆车的综合性价比。购车应关注“全程性价比”，即从购车到车辆报废整个过程的花销。即使车价便宜的车辆，油耗很高，维修费用很高，全程性价比可能会高高在上。

因此，选购车辆不宜紧盯车价、排量和配置，不能单纯依据购车金额作为选购的标准。全程性价比应综合考虑产品价格、油耗大小、产品质量、保养费用、维修费用等。

不追随全新车型

今年以来，大量全新的车型涌入市场，吸引了众多消费者的眼球，部分车型也创造了不错的销售业绩。本报针对2009年广州车展开展的调查也显示，新车成为关注的热点，不少人愿意加价尝鲜。对“在广州车展上，你最关注什么信息”的调查结果显示，有56.1%调查者表示最关注即将上市的新车，部分购车者持币等待新车。

事实上，对于经济型车主而言，选购新车未必是明智之举。

据了解，不少首次引进国内或者首次研发的新车，由于未能很好地与消费者需求结合，在便利性上较难做到尽善尽美。记者随机调查发现，因为尝鲜而购买全新车型而后悔的购车者大有人在。此外，此类车型由于在国内市场并没有被广泛使用，因此，消费者只能凭借对品牌的忠诚度，去考证车辆的质量。

值得一提的是，加价的产品并不等同于好产品，只是供求市场失衡的一个表现。

当前，厂家对新车入市普遍采用饥饿营销策略，这是导致加价的关键原因，与质量并不挂钩。如果你要选购一辆经济型车辆，建议不妨多留意老款车型，多留意身边使用者的感受。

慎选小众车型

汽车作为大件消费品，消费者长年累月的使用无疑是最好的考验。为满足个性需求，而选择市场上甚为罕见的车型，只会增加养车费用。如选择进口车为例，维修成本会大大增加。值得一提，由于关税下调，部分进口车价格上与国产车差别并不大，但汽车昂贵的配件价格及其高昂的售后服务费用，可能会让很多消费者吃不消。因此，对于经济车主而言，选择小众车型并不适合。

此外，如果购车遭遇严重缺陷，而选购大众车型的，会因为车主数量庞大而形成强大的舆论压力，厂家会实施召回。选购小众车型，鉴于厂家的运营能力，很可能被当作个案处理，而得不到应有的保障。

商家观点

应以理智的眼光去选车

佛山艾普骏威龙总经理潘国光介绍，在二手车市场,不同品牌准新车价格差别很大，这也能从一个侧面反应，一辆车的价值不能紧紧依靠新车购买价来衡量，购车不能为“价格”所动。与汽车有着类似使用状态的手机为例，无论新品市场如何风生水起，最终仍会回归于品牌和服务体系。相比较而言，手机还是每1～2年就更换的产品，而汽车的使用周期至少6～8年。因此，选车应用更理智的眼光去选择。